[实用新型]一种汽车引擎盖内板

说明书

本实用新型提供了一种汽车引擎盖内板，引擎盖、引擎盖内板和支撑弯梁；引擎盖的后端通过螺母固定连接有引擎盖内板，引擎盖内板的上端通过螺母固定连接有主支撑条的左侧通过螺母固定连接有支撑弯梁。本实用支梁的底端通过撑弯螺母固定连接有弹簧，因汽车引擎盖的左右两侧经常会有人为靠压等，容易造成引擎盖变形向下凹等，此时的弹簧能够有效的支撑软性塑料板，使软性塑料板能够有效的支撑引擎盖，使引擎盖在承受压力撞击时不容易变形下凹。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车引擎盖内板。

背景技术

随着我国社会经济的快速发展、城市化进程的加快以及人民生活水平的迅速提高，汽车作为人们普遍的交通工具，而引擎盖作为保护发动机及周边管线配件等，引擎盖内板下的，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要，且引擎盖内板需要相对提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、压力等不利影响，充分保护车辆的正常工作，但现有的引擎盖内板结构相对简单不具有对引擎盖的两侧进行有效加固支撑，且引擎盖中端作为最薄弱的部位没有设置相对牢固装置对引擎盖中端进行支撑，并且引擎盖内板的支撑装置均为单一不能有效的平分压力。

实用新型内容

(一)技术问题

本实用提供一种汽车引擎盖内板，以解决上述背景技术中提出的难以对引擎盖的两侧进行有效加固支撑，且引擎盖中端作为最薄弱的部位没有设置相对牢固装置对引擎盖中端进行支撑，不能有效的平分压力的问题。

(二)技术方案

本实用提供了一种汽车引擎盖内板，包括：引擎盖、引擎盖内板、支撑弯梁、软性塑料板、弹簧、弯梁、主支撑板、副支撑板、固定块、支撑槽、前支撑板和主支撑条；所述引擎盖的后端通过螺母固定连接有引擎盖内板，所述引擎盖内板的上端通过螺母固定连接有主支撑条的左侧通过螺母固定连接有支撑弯梁，所述引擎盖内板的中端通过螺母固定连接有主支撑板，所述主支撑板的下端通过螺母固定连接有支撑槽，所述支撑槽的下端通过螺母固定连接有前支撑板，所述支梁的底端通过撑弯螺母固定连接有弹簧，所述弹簧的底端通过螺母固定连接有软性塑料板，所述主支撑板的顶端通过无缝焊接有固定块,所述固定块的顶端通过无缝焊接有副支撑板。

优选地，所述支撑槽的横切面呈工字形结构。

优选地，所述支撑弯梁设置有四根，且支撑弯梁以引擎盖内板中心对称设置。

优选地，所述弹簧均匀排列设置有多个。

优选地，所述主支撑板的左右两端均与支撑弯梁通过螺母固定连接，且主支撑板和支撑弯梁的底端均通过螺母与前支撑板固定连接。

优选地，所述固定块呈竖直状排列设置，且主支撑板通过固定块与副支撑板固定。

(三)有益效果

1、支梁的底端通过撑弯螺母固定连接有弹簧，因为汽车引擎盖的左右两侧经常会有人为靠压等，容易造成引擎盖变形向下凹等，此时的弹簧能够有效的支撑软性塑料板，使软性塑料板能够有效的支撑引擎盖，使引擎盖在承受压力撞击时不容易变形下凹。

2、主支撑板的下端通过螺母固定连接有支撑槽，当汽车引擎盖在遭受撞击时，容易使引擎盖变形，而支撑板呈工型，使支撑槽的顶部与底部面积较大，工字钢两侧成对称形状，使其受力不偏心，能够加强引擎盖中端较薄弱的部位在承受撞击时不容易变形，有效的提高了引擎盖的牢固性。

3、主支撑板的左右两端均与支撑弯梁通过螺母固定连接，且支撑板和支撑弯梁的底端均通过螺母与前支撑板固定连接，汽车引擎盖作为汽车较为薄弱的部位，承受外界压力容易变形下凹，而支撑板、弯梁、支撑弯梁和前支撑板都是通过螺母固定至一个整体，有效的各方面加强了引擎盖的硬度。

附图说明

图1为本实用实施例中的引擎盖整体结构示意图；