[实用新型]一种多孔性防裂复合式路面结构

说明书

本实用新型公开了一种多孔性防裂复合式路面结构，包括路面结构，所述路面结构包括由下而上依次设置的基层、水泥混凝土层、多孔透水混凝土面层、排水隔热层、沥青层和防滑面层，所述路面结构上均匀开设有若干伸缩缝，所述伸缩缝的底端内壁设有底板，所述底板的顶端固定连接有固定板，所述固定板的两侧对称设有按压板，两个所述按压板与固定板通过弹性机构连接，所述按压板远离固定板的一侧与伸缩缝的内壁相接触。本实用新型所述的一种多孔性防裂复合式路面结构，减少温度变化或者其他因素所引起的路面结构之间的位移和联结，以及对伸缩缝的两侧进行支撑，减少路面结构开裂的可能，减少伸缩缝受到的冲击力，增加了伸缩缝的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路建筑技术领域，特别涉及一种多孔性防裂复合式路面结构。

背景技术

水泥混凝土路面结构和沥青路面结构广泛地应用在当前的交通道路中，但随着交通量的增加和车辆载荷的增加，水泥混凝土路面结构和沥青路面结构已经不能满足当前的交通情况的强度需要。复合式路面是为了克服原有单一的水泥混凝土路面结构和沥青路面结构的不足，使其发挥各自的优势，复合式路面结构是由沥青混凝土和水泥混凝土两种路面组合而成的。随着使用时间的增加，复合路面结构容易产生裂缝，进而降低了路面的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多孔性防裂复合式路面结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种多孔性防裂复合式路面结构，包括路面结构，所述路面结构包括由下而上依次设置的基层、水泥混凝土层、多孔透水混凝土面层、排水隔热层、沥青层和防滑面层，所述路面结构上均匀开设有若干伸缩缝，所述伸缩缝的底端内壁设有底板，所述底板的顶端固定连接有固定板，所述固定板的两侧对称设有按压板，两个所述按压板与固定板通过弹性机构连接，所述按压板远离固定板的一侧与伸缩缝的内壁相接触，所述固定板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的上方设有支撑板，所述支撑板与顶板通过缓冲机构连接。

优选的，所述弹性机构包括若干贯穿于固定板上的固定杆，所述固定杆与固定板固定连接，所述固定杆的一端开设有通孔，所述通孔内对称设有活动杆，所述活动杆的一端与按压板固定连接，所述固定杆的外部套设有位于按压板和固定板之间的第一弹簧。

优选的，所述通孔的两侧内壁对称开设有限位滑槽，所述限位滑槽内对称设有限位滑块，所述限位滑块与活动杆固定连接。

优选的，所述缓冲机构包括若干设置于支撑板底端的螺纹杆，所述螺纹杆与支撑板固定连接，所述螺纹杆的底端贯穿顶板，所述螺纹杆的外部套设有位于支撑板与顶板之间的第二弹簧，所述螺纹杆的外部套设有位于顶板底端的限位环。

优选的，所述限位环的内壁设有与螺纹杆相配合的螺纹。

优选的，所述支撑板的顶端设有弹性层，所述弹性层与伸缩缝固定连接，且所述弹性层的顶端与路面结构的顶端齐平。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置伸缩缝、底板、固定板、按压板和弹性机构的配合作用，减少温度变化或者其他因素所引起的路面结构之间的位移和联结，以及对伸缩缝的两侧进行支撑，减少路面结构开裂的可能，通过设置顶板、支撑板、弹性层和缓冲机构的配合作用，使得伸缩缝具有缓冲的功能，车辆平稳通过伸缩缝的同时，减少伸缩缝受到的冲击力，增加了伸缩缝的使用寿命，以及可以根据实际需求更换不同弹力的第二弹簧，进而调整支撑板的支撑力，提高了便利性。

附图说明

图1为本实用新型一种多孔性防裂复合式路面结构的路面结构结构示意图；

图2为本实用新型一种多孔性防裂复合式路面结构的伸缩缝结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大示意图。