[实用新型]一种轨道交通检修设备

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通检修设备，包括底座、工作台和伺服电机，所述底座的左侧上方设置有连接柱，所述底座的右侧顶端设置有第一液压杆，所述底座的中部顶端设置有支撑台，所述支撑台与工作台之间通过连接轴连接，所述支撑台的顶端设置有活动杆，所述支撑台的下方安装有传动杆，所述底座的后侧连接有支撑架，所述第二液压杆的底端连接有挤压杆，所述挤压杆的右侧设置有连接板，所述连接架的顶部右侧安装有锁紧块，所述伺服电机设置在连接架的右侧。该轨道交通检修设备，便于对部件进行基本的抗压抗拉伸检测，还便于对部件进行耐磨度的检测，便于检验出部件的使用寿命，且便于调整角度的进行检测。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通检修设备。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，动车的使用次数也在激增，在轨道交通中需要用到多种多样的机械部件，机械部件在设计时需要对其多种性能进行检测，以使其在使用时能够符合各方面的要求，避免安全隐患的发生。

目前的轨道交通检修设备，在检测时，只能够对检测部件进行基本的抗拉与抗压检测，其检测效果不全面，存在安全隐患，因此，我们提出一种轨道交通检修设备，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通检修设备，以解决上述背景技术提出的目前的轨道交通检修设备，在检测时，只能够对检测部件进行基本的抗拉与抗压检测，其检测效果不全面，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通检修设备，包括底座、工作台和伺服电机，所述底座的左侧上方设置有连接柱，且连接柱的内侧安装有夹爪，所述底座的右侧顶端设置有第一液压杆，且第一液压杆的输出端连接有夹爪，所述底座的中部顶端设置有支撑台，且支撑台的顶端安装有工作台，所述支撑台与工作台之间通过连接轴连接，且工作台的下方安装有滑轮，所述支撑台的顶端设置有活动杆，且活动杆的外侧连接有弹簧，所述支撑台的下方安装有传动杆，且传动杆的左右两侧的上方分别设置有第一连接杆和第二连接杆，所述底座的后侧连接有支撑架，且支撑架的顶部前侧安装有第二液压杆，所述第二液压杆的底端连接有挤压杆，且挤压杆的底端连接有连接架，所述挤压杆的右侧设置有连接板，且连接板的内部安装有锁紧杆，所述连接架的顶部右侧安装有锁紧块，且连接架的底端设置有摩擦轮，所述伺服电机设置在连接架的右侧，且伺服电机的输出端与摩擦轮连接。

优选的，所述连接轴的顶部外侧呈锯齿状结构，且连接轴的左右两侧对称设置有活动杆，并且左右两侧的活动杆的下方分别与第一连接杆和第二连接杆连接。

优选的，所述第二连接杆的顶端与活动杆铰接，且第二连接杆的中部与支撑台构成转动结构。

优选的，所述传动杆与支撑台构成滑动结构，且传动杆呈“F”型结构，并且传动杆分别与第一连接杆和第二连接杆活动连接。

优选的，所述挤压杆与连接架的连接方式为铰接，且连接架与挤压杆的旋转角度范围为0-90°。

优选的，所述连接板与锁紧块的内部对应开设有孔状结构，且连接板与锁紧块通过锁紧杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通检修设备，便于对部件进行基本的抗压抗拉伸检测，还便于对部件进行耐磨度的检测，便于检验出部件的使用寿命，且便于调整角度的进行检测；

1.设置了夹爪和挤压杆，夹爪在连接柱和第一液压杆上均有设置，在第一液压杆收缩的过程中，便于对部件进行抗拉强度检测，挤压杆设置在第二液压杆的下方，在第二液压杆伸长的过程中，便于对部件进行抗压检测；

2.设置了工作台和活动杆，工作台通过连接轴与支撑台构成转动结构，便于调整部件的角度，且连接轴的外侧呈锯齿状结构，便于活动杆与连接轴的卡合连接，方便工作台的固定，从而便于对工件进行不同位置的耐磨检测；