[实用新型]车载气体监测预警系统

说明书

本实用新型公开了一种车载气体监测预警系统，包括中央监控单元和与其通讯连接的门口机，门口机包括第一微处理器和与其连接的第一空气质量传感器；中央监控单元包括第三微处理器和报警器，报警器经继电器与第三微处理器的控制信号输出端连接；第一微处理器与第三微处理器通讯连接；中央监控单元设置在驾驶台，门口机设置在车门处。本实用新型还公开了另一种车载气体监测预警系统，包括中央监控单元和多个与其通讯连接的座位机。对进入车门上车的乘员进行检测，出现携带易燃、易爆气体或有毒气体的情况时，第一时间报警，提醒司乘人员采取措施；检测车座周围出现的易燃、易爆气体或有毒气体，及时报警，提醒司乘人员采取措施。

技术领域

本实用新型属于危险气体监测领域，具体涉及车载气体监测预警系统。

背景技术

目前多数公交车、大巴等大型客车只有驾驶员负责安保。但是，仅凭驾驶员靠眼力辨别上车的危险物品、危险人物，往往很难真正确保乘客安全。而公交车、大巴等大型客车乘员多、空间大，司机容易看走眼，给犯罪分子可乘之机。近年来，频繁发生的公交纵火案，引人深思。加强公交车、大巴等大型客车的安全检测系统，提高大型客车的公共安全，刻不容缓。而现有的车载气体监测装置，并不适用于公交车、大巴等大型客车，通常采用的检测传感器通过线缆与中央控制单元的连接方式，在公交车、大巴等大型客车内安装部署极为不便，限制了检测单元的数量和检测单元安装的灵活性。如公开号为CN204188557U的中国专利“用于公共交通车辆的易燃品监测装置”的技术方案中检测单元通过线缆与汽车仪表盘连接，限制了检测单元的数量和检测单元安装的灵活性。

发明内容

本实用新型的技术问题现有的车载气体监测装置普通采用检测传感器通过线缆与中央控制单元的连接方式，在公交车、大巴等大型客车内安装部署极为不便，限制了检测单元的数量和检测单元安装的灵活性。乘员携带易燃、易爆气体或有毒气体从车门进入时，现有的车载气体监测装置并不能第一时间检测出并及时报警。

本实用新型的目的是解决上述问题，提供车载气体监测预警系统，在大型客车的车门处设置门口机，检测进入车门上车的乘员是否携带易燃、易爆气体或有毒气体，在大型客车的车座下设置座位机，检测车座周围是否有易燃、易爆气体或有毒气体，门口机、座位机与设置在驾驶台的中央监控单元通讯连接，以便门口机、座位机的安装部署。

本实用新型的技术方案是车载气体监测预警系统，包括中央监控单元和与其通讯连接的门口机，门口机包括第一微处理器和与其连接的第一空气质量传感器； 中央监控单元包括第三微处理器和报警器，报警器经继电器与第三微处理器的控制信号输出端连接；第一微处理器与第三微处理器通讯连接；中央监控单元设置在驾驶台，门口机设置在车门处。

进一步地，中央监控单元还包括与第三微处理器连接的第三无线传输模块；门口机还包括与第一微处理器连接的第一无线传输模块；第一无线传输模块经无线网络与第三无线传输模块通讯连接。

进一步地，中央监控单元还包括与第三微处理器连接的显示屏。

进一步地，中央监控单元还包括与第三微处理器连接的语音模块。

进一步地，中央监控单元还包括与第三微处理器连接的DTU单元。

另一种车载气体监测预警系统，包括中央监控单元和多个与其通讯连接的座位机，座位机包括第二微处理器和与其连接的第二空气质量传感器；中央监控单元包括第三微处理器和报警器，报警器经继电器与第三微处理器的控制信号输出端连接；第二微处理器与第三微处理器通讯连接；中央监控单元设置在驾驶台，座位机设置在车座下方。

中央监控单元还包括与第三微处理器连接的第三无线传输模块；座位机还包括与第二微处理器连接的第二无线传输模块；第二无线传输模块经无线网络与第三无线传输模块通讯连接。

进一步地，中央监控单元还包括门口机，门口机包括第一微处理器和与其连接的第一空气质量传感器、第一无线传输模块；第一无线传输模块经无线网络与第三无线传输模块通讯连接。