[实用新型]平地机的发动机转速控制系统

说明书

本实用新型涉及平地机的发动机转速控制系统，为解决现有平地机在调整工作装置姿态时需要人为兼顾控制发动机转速的问题，本实用新型构造一种平地机的发动机转速控制系统，包括用于控制发动机的发动机控制单元、用于调整平地机工作装置姿态且多路阀组、与发动机控制单元连接的脚油门控制装置，与发动机控制单元的定速控制信号输入端连接的发动机定速控制开关组，发动机定速控制开关组包括定速开关、压力开关，所述压力开关与多路阀的进油端连接。在平地机停止状态进行工作装置姿态调节时，平地机的发动机自动进入到定转速控制运行状态，无需人为脚踩油门控制发动机转速，进而降低平地机工作装置姿态调整难度。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机转速控制系统，更具体地说，涉及一种平地机的发动机转速控制系统。

背景技术

平地机的主要工作装置是安装在平地机中部的铲刀，调整铲刀姿态后，开动平地机，在平地机移动的过程中，用铲刀刮铲地面或坡面进行作业。平地机移动时通过控制油门和挡位控制平地机的速度，当平地机停止移动、松开油门后，平地机的发动机处于怠速状态。

平地机工作装置通过液压油缸或液压马达进行姿态调整，其供油由发动机驱动的液压泵提供。但由于平地机工作装置调整时，平地机一般都处于静止或减速状态，发动机一般都处于较低转速的状态。发动机处于转速较低的怠速状态下，液压泵的转速也通常较低，其提供的液压油的流量较少，不能实现快速地实现工作装置的调整。因此，现有平地机在调整工作装置姿态时，需要操作机手脚踩油门提高发动机转速，同时操作控制工作装置的多路阀阀杆，阀杆打开油路，将液压泵的压力油输送到油缸，推动油缸工作，从而完成工作装置的调整工作，如果工作装置仍然需要调整，重复上面操作。

目前的平地机工作装置姿态调整需要机手有足够的经验来协调手柄和油门的配合，对新机手往往更要多次调整，人为脚控油门使发动机的转速并不稳定，过低或者过高的转速对工作装置的调整或发动机都不利。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有平地机在调整工作装置姿态时需要人为兼顾控制发动机转速的问题,而提供一种平地机的发动机转速控制系统，使得平地机在调整工作装置姿态时自动控制发动机转速而无需认为控制，使之处于预先设置的转速范围，降低平地机工作装置姿态调整难度。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种平地机的发动机转速控制系统，包括用于控制发动机的发动机控制单元、用于调整平地机工作装置姿态且多路阀组、与发动机控制单元连接的脚油门控制装置，所述多路阀组中各控制主阀为闭中位结构设置，其特征在于还包括与发动机控制单元的定速控制信号输入端连接的发动机定速控制开关组，所述发动机定速控制开关组包括定速开关、压力开关，所述压力开关与所述多路阀的进油端连接。在本实用新型中，定速开关人为操控，使其处于使能状态或禁止状态，压力开关由多路阀组的进油端压力控制，当多路阀组中任一控制主阀处于非中位状态(即进行了阀杆操作)时压力开关也处于使能状态，否则压力开关处于禁止状态。在平地机处于停止状态且需要进行工作装置姿态调整时，操作员使定速开关处于使能状态。发动机控制单元检测到定速开关、压力开关均处于使能状态且脚油门控制装置处于完全松开状态，发动机控制单元控制发动机处于设定的转速状态下运行，此时操作员就可以只进行阀操作而无需控制发动机转速，从而实现降低平地机工作装置姿态调整时的操作难度。当定速开关和压力开关有一个处于禁止状态或者脚油门控制装置处于被踩状态，发动机控制单元都不执行发动机定转速运行，而是根据脚油门控制装置的状态进行发动机转速控制。

上述发动机转速控制系统中，所述定速开关与压力开关串联连接。此时定速开关和压力开关的使能状态要处于相同的状态，即都处于断开状态或者都处于闭合状态。

上述发动机转速控制系统中，所述多路阀组包括左多路阀组和右多路阀组，所述压力开关包括与左多路阀组进油端连接的左压力开关和与右多路阀组进油端连接的右压力开关，所述左压力开关和右压力开关并联连接。