[实用新型]一种用于车辆的双电机混合动力系统

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的双电机混合动力系统，其第一电机和第二电机全部布置在变速器端，轴向尺寸较现有技术双电机混合动力系统短，能够适应市场主流的三缸四缸机仓布置，能够适应更多的车辆。该系统包括两个电机、多个档位，在换挡过程中通过电机进行补扭，动力不会中断，增加驾驶性能优越感。

技术领域

本实用新型属于混合动力领域，具体涉及一种用于车辆的双电机混合动力系统；

背景技术

随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，新能源汽车的开发和利用已逐渐成为一种趋势。其中，新能源汽车中的混合动力汽车，可通过发动机22或电机或发动机22电机同时驱动，具有多种驱动模式，使得发动机22和电机尽可能在高效率区间运行，从而具有良好的燃油经济性、低排放。发动机、电机双动力的切换存在切断动力换挡问题，因此，有必要研发一种动力切换平顺不中断，结构紧凑的混合动力系统，提高了换挡舒适性，保证了车辆具有良好的动力性与换挡特性。

实用新型内容

本实用新型公开的一种用于车辆的双电机混合动力系统，动力切换平顺不中断，结构紧凑，提高了换挡舒适性。

本实用新型还公开了采用双电机混合动力系统的车辆，动力切换平顺不中断，结构紧凑，提高了换挡舒适性。

本实用新型公开的一种用于车辆的双电机混合动力系统，包括发动机、离合器、变速器、第一电机和第二电机；

所述变速器包括：输入轴、中间轴、差速器、同步器组、中间轴档位齿轮组、输入轴档位齿轮组、常啮合齿轮、第一齿轮传动机构和第二齿轮传动机构；

所述输入轴上固定输入轴档位齿轮组；所述中间轴上空套布置中间轴档位齿轮组，固定布置同步器组和常啮合齿轮；所述输入轴档位齿轮组与中间轴档位齿轮组啮合，所述同步器组切换结合中间轴档位齿轮组的各级档位齿轮，所述常啮合齿轮与差速器的输入齿轮啮合；

所述发动机通过离合器将动力传递到输入轴上；

所述第一电机固连第一电机输出齿轮，所述第二电机固连第二电机输出齿轮；所述第一电机的第一电机输出齿轮通过第一齿轮传动机构将动力传递到中间轴上；所述第二电机的第二电机输出齿轮通过第二齿轮传动机构将动力传递到输入轴上。

进一步地，所述第一齿轮传动机构包括在所述中间轴上空套的第一电机输入齿轮、固定连接的电机同步器以及一个第一电机中间齿轮；所述第一电机输出齿轮与第一电机中间齿轮啮合，所述第一电机中间齿轮与第一电机输入齿轮啮合；

进一步地，所述第二齿轮传动机构包括固连在所述输入轴上的第二电机输入齿轮和一个第二电机中间齿轮；所述第二电机输出齿轮与第二电机中间齿轮啮合，所述第二电机中间齿轮与第二电机输入齿轮啮合；

进一步地，所述中间轴上的中间轴档位齿轮组为从左至右依次空套布置的四档中间轴档位齿轮、三档中间轴档位齿轮、二档中间轴档位齿轮和一档中间轴档位齿轮；所述同步器组包含固定在中间轴上的第一同步器和第二同步器；所述第一同步器在四档中间轴档位齿轮和三档中间轴档位齿轮间切换；所述第二同步器在二档中间轴档位齿轮和一档中间轴档位齿轮间切换；

进一步地，所述输入轴上的输入轴档位齿轮组为从左至右依次固定布置的四档输入轴档位齿轮、三档输入轴档位齿轮、二档输入轴档位齿轮和一档输入轴档位齿轮；所述四档输入轴档位齿轮与四档中间轴档位齿轮啮合；所述三档输入轴档位齿轮与三档中间轴档位齿轮啮合；所述二档输入轴档位齿轮与二档中间轴档位齿轮啮合；所述一档输入轴档位齿轮与一档中间轴档位齿轮啮合。

进一步地，还包括控制模块，所述控制模块控制第一电机、第二电机转动或停止；

进一步地，所述发动机为三缸或四缸发动机；

进一步地，所述离合器为单离合器。

本实用新型还公开了采用上述双电机混合动力系统的车辆。