[实用新型]一种汽车音量控制组合开关

说明书

本实用新型公开了一种汽车音量控制组合开关，包括壳体，旋钮；所述壳体上设置有编码器支架，所述编码器支架上固定设置有编码器，所述旋钮上安装有旋钮轴，旋钮轴与编码器配合带动编码器转动，所述编码器的下方设置有上PCB板；所述上PCB板的下方还设置有下PCB板，所述下PCB板上设置有下密封橡胶，下密封橡胶上设置有与编码器支架配合的顶杆，所述下PCB板上设置有与顶杆配合的微动开关；所述下密封橡胶上还设置有平衡块，所述平衡块上设置有使编码器支架复位的复位柱，所述下密封橡胶上设置有与平衡块配合的复位橡胶柱。本实用新型在实现音量调节的同时，还可以实现歌曲或频道的切换，结构简单，手感好，使用方便，可广泛应用于汽车音量调节开关领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种汽车音量控制组合开关。

背景技术

现有汽车音量控制组合开关只能用于调节音量的大小，通过转动旋钮控制音量的高低。如中国专利申请号为2017213208204公开了一种汽车调节音量开关机构，它包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体容纳转动轴齿和转动轴盖，转动轴齿呈圆筒状，转动轴齿前端与转动轴盖连接，转动轴盖沿前后设有圆柱镂空，壳体前端凸出设有卡槽，卡槽限位挡位开关，挡位开关镂空形成多边形孔，多边形孔与圆柱镂空相配，贯穿多边形孔、圆柱镂空以及转动轴齿设有转动轴；本实用新型的积极进步效果在于：挡位开关、轴盖、轴齿与壳体同心，转动轴旋转时连贯旋转，结构简单；转动轴设有多边形柱与挡位开关多边形孔相配，转动轴设有凸柱与转动轴齿内壁的凹柱尺寸位置相配，降低人工调节时各部件相互之间的磨损。随着车内功能的丰富，开关的集成度要求越来越高，且不能占用太大的空间，单一的开关功能结构显然不能满足现代车辆对开关的要求。众所周知，音量调节均是同频道或者歌曲切换功能一同使用的，现有的汽车开关结构，音量调节和歌曲切换均单独设置有按钮，分开控制，大大增加了布置的空间。且用户在同时进行音量调节和歌曲切换时，需要对两个开关进行操作，操作繁琐。因此，为减少汽车内开关的布置数量，需要开发一款即可以调节音量有可以进行歌曲或频道切换的组合开关结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车音量控制组合开关，解决现有音量控制开关功能单一，不能满足用户对开关功能需求的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车音量控制组合开关，包括壳体，固定在壳体上的底座，旋钮；所述壳体上设置有可摆动的编码器支架，所述编码器支架上固定设置有编码器，所述旋钮上安装有旋钮轴，旋钮轴与编码器配合带动编码器转动，所述编码器的下方设置有与编码器配合的上PCB板；所述上PCB板的下方还设置有下PCB板，所述下PCB 板上设置有下密封橡胶，下密封橡胶上设置有与编码器支架配合的顶杆，所述下PCB板上设置有与顶杆配合的微动开关；所述下密封橡胶上还设置有平衡块，所述平衡块上设置有使编码器支架复位的复位柱，所述下密封橡胶上设置有与平衡块配合的复位橡胶柱，所述复位柱的上端与编码器支架配合。

为保证配合精度，所述平衡块包括底板，对称设置在底板上的活动支撑臂，所述活动支撑臂上设置有支撑销，所述壳体上设置有与支撑销间隙配合的支撑孔；所述复位柱沿编码器支架摆动的方向前后设置有两个；所述活动支撑臂和复位柱分别设置在底板的四个角上；所述底板位于两复位柱的一侧设置有一条软性调节筋。

为保证压柱与复位橡胶柱配合的底面为平面结构，所述复位柱的侧下方设置有与复位橡胶柱配合的压柱，所述压柱内设置有盲孔；所述软性调节筋设置在两压柱之间。

为保证摆动的灵敏度，所述底板与活动支撑臂间设置有折弯部，所述复位柱与底板间设置有折弯臂，复位柱设置在折弯臂的顶部，所述折弯臂上设置有一条竖向的加强筋。

为方便编码器支架安装和摆动，所述编码器支架的两侧设置有转动销，所述壳体上设置有与转动销配合的安装孔。