[实用新型]一种新能源汽车副车架总成装配工装

说明书

本实用新型公开一种新能源汽车副车架总成装配工装，包括安装台、第一托板、第二拖板以及调节装置，所述第一托板活动安装在所述安装台，且分别具有沿横向、纵向以及上下向的活动行程，所述第一托板用以托承副车架总成的上摆臂和/或下摆臂；所述第二托板活动安装在所述安装台，且分别具有沿横向和上下向的活动行程，所述第二托板用以托承所述副车架总成的本体；所述调节装置设于所述安装台，所述调节装置分别连接所述第一托板和所述第二托板。本实用新型公开的一种新能源汽车副车架总成装配工装，相对于现有技术，结构简单、实用性强、成本低，可以适用不同的车型装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车副车架总成装配技术领域，特别涉及一种新能源汽车副车架总成装配工装。

背景技术

汽车副车架总成是底盘最重要的部件之一，副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，所以习惯上称为“副车架”。副车架实际上是车身与悬架连接的一个中间缓冲体，通过调校副车架的软硬刚度，可以起到调控车辆舒适性与操纵性之间的配比关系。因为副车架总成体积大、重量较重，所以副车架总成装配时都需要采用辅助工装装配。现有技术中，副车架总成装配到车身的工装一般是，根据不同车型，设计不同的副车架安装工装，在总装配生产线流水作业时，当对应的车型到了副车架安装工位，由人工选择对应的工装进行装配。现有技术中，副车架总成结构稍有变更时就无法适用，匹配不同车型的副车架总成需要不同的辅助工装。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种新能源汽车副车架总成装配工装，旨在改善现有技术中，辅助工装通用性差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新能源汽车副车架总成装配工装，包括：

安装台；

第一托板，活动安装在所述安装台，且分别具有沿横向、纵向以及上下向的活动行程，所述第一托板用以托承副车架总成的上摆臂和/或下摆臂；

第二托板，活动安装在所述安装台，且分别具有沿横向和上下向的活动行程，所述第二托板用以托承所述副车架总成的本体；以及，

调节装置，设于所述安装台，所述调节装置分别连接所述第一托板和所述第二托板。

可选地，所述新能源汽车副车架总成装配工装还包括定位销，所述定位销活动安装在所述安装台，且分别具有沿横向、纵向以及上下向的活动行程，所述定位销用于插置配合所述副车架总成的定位孔；

所述调节装置连接所述定位销。

可选地，所述调节装置包括第一调节机构，所述第一调节机构分别对应所述第一托板、所述第二托板和所述定位销设有多个；

所述安装台开设有螺纹孔；

所述第一调节机构包括连接杆，所述连接杆沿上下向延伸设置，所述连接杆的上端连接所述第一托板、所述第二托板或者所述定位销，所述连接杆的下端开设有与所述螺纹孔螺纹配合的外螺纹。

可选地，所述第一调节机构还包括调节手轮，所述调节手轮套接于所述连接杆的外周。

可选地，所述调节装置包括第二调节机构，所述第二调节机构分别对应所述第一托板、所述第二托板和所述定位销设有多个；

所述安装台开设有沿横向延伸的第一滑槽；

所述第二调节机构包括第一滑台，所述第一滑台供所述第一托板、所述第二托板或者所述定位销安装，所述第一滑台滑动连接所述第一滑槽。

可选地，所述调节装置包括第三调节机构，所述第三调节机构分别对应所述第一托板、所述定位销设有多个；

所述安装台开设有沿纵向延伸的第二滑槽；