[实用新型]一种提高四路分油开关密封性的结构

说明书

本实用新型公开了一种提高四路分油开关密封性的结构，四路分油开关中的球活门球面与活门之间通过密封环密封。通过结构上将钢对钢线性密封改为钢对碳纤维材料面密封，降低了零件加工难度，保证产品的密封性，提高了产品可靠性。

技术领域

本实用新型属于直升机起落架系统领域，涉及一种提高四路分油开关密封性的结构。

背景技术

目前，四路分油开关已小批量供货于直升机液压系统。

四路分油开关的组成与结构：包括弯管咀1、螺帽2、螺帽19、塑料垫圈3、保护圈7、弹簧8、弹簧13、弹簧套14、钢球15、圆盘16、操纵杆17、销子18、 20、衬环21、管咀座24、活门25、球活门26、锥活门27、壳体28(见图1)。

因四路分油开关进油通过锥活门27与球活门26内孔线性密封，出油通过活门25与球活门26的球面线性密封。

四路分油开关由一个进油口、四个出油口组成，其中出油口三是备用接口，用堵帽堵住(见图2)。

操纵杆17通过销子18与锥活门27连接，按压操纵杆，锥活门27向下运动，进油锥活门27打开。球活门26球面上有一径向孔和轴向孔相通，形成一个通路，球活门26与锥活门27通过销子20联接，仅限制轴向转动。旋转操纵杆17，操纵杆17带动锥活门27和球活门26旋转，球活门26球面上的径向孔旋转对应到哪个出油口，进油口就与这个出油口相通，操纵杆17上的箭头标识方向与球活门球面上的径向孔的方向一致。

圆盘16上有间隔90°分布的四个φ3.4的限位孔(见图2)，操纵杆17旋转带动圆盘16旋转，每旋转90°，钢球15在弹簧13的力作用下顶在圆盘16φ3.4的限位孔中，用以限制操纵杆17旋转的位置，同时接通进油口与操纵杆17上箭头所指的出油口。

使用过程中和四路分油开关内活门25和球活门26之间有漏油现象，造成产品不能正常工作。

实用新型内容

实用新型目的

为解决上述问题，本实用新型提供了一种提高四路分油开关密封性的结构。

实用新型技术解决方案

一种提高四路分油开关密封性的结构，四路分油开关中的球活门球面与活门之间通过密封环密封。

优选的，活门靠近球活门球面一端端面开设有槽，密封环设置于槽内。

优选的，密封环与球活门密封一侧为锥型且与球活门的球面相切。装配后使得密封环与球活门完全贴合，球活门无论转到任何角度，都紧密贴合且密封。

优选的，密封环采用碳纤维材料制成。将原结构中钢对钢线性密封改为钢对碳纤维材料面密封，降低了零件加工难度，保证四路分油开关的密封性，提高了可靠性。

优选的，密封环和活门之间通过密封圈密封，以保证活门与密封环之间密封。

优选的，活门端面处槽的槽底有环形槽，密封圈设置于环形槽内。

本实用新型的优点在于：通过结构上将钢对钢线性密封改为钢对碳纤维材料面密封，降低了零件加工难度，保证产品的密封性，提高了产品可靠性。

附图说明

图1是改进前四路分油开关的结构图。

图2是四路分油开关立体图。

图3是球活门结构图。

图4是本实用新型的一种提高四路分油开关密封性的结构的二维结构图。