[实用新型]车钩缓冲装置用后从板

说明书

本实用新型涉及一种车钩缓冲装置用后从板，包括后从板本体和设置于所述后从板本体的靠近缓冲器端的缓冲组件；所述缓冲组件包括耐磨板、固定于耐磨板与后从板本体的靠近缓冲器端面间的弹性件及对弹性件的侧部形成限位的导向件；所述后从板本体内部设有垂直于后从板本体的靠近缓冲器端端面的定向导轨且定向导轨的开口位于后从板本体的靠近缓冲器端；所述导向件的一端固定于耐磨板的靠近后从板本体端并另一端适形插入定向导轨并贴合于定向导轨内侧壁单自由度滑动；利于缓冲车钩受力不均时对车钩缓冲装置的磨损，提高车钩缓冲装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种后从板，尤其涉及一种车钩缓冲装置用后从板。

背景技术

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩、前从板、缓冲器、钩尾框、后从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。安装时缓冲器与后从板座间往往存在间隙，使得车钩受力不均时易造成车钩缓冲装置的磨损，降低车钩缓冲装置的使用寿命。

基于以上问题，本实用新型提供一种车钩缓冲装置用后从板。该车钩缓冲装置用后从板通过在后从板的缓冲组件的设置，利于缓冲车钩受力不均时对车钩缓冲装置的磨损，提高车钩缓冲装置的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为克服现有技术问题，提供了一种车钩缓冲装置用后从板通过在后从板的缓冲组件的设置，利于缓冲车钩受力不均时对车钩缓冲装置的磨损，提高车钩缓冲装置的使用寿命。

本实用新型的车钩缓冲装置用后从板，包括后从板本体和设置于所述后从板本体的靠近缓冲器端的缓冲组件；所述缓冲组件包括耐磨板、固定于耐磨板与后从板本体的靠近缓冲器端面间的弹性件及对弹性件的侧部形成限位的导向件；所述后从板本体内部设有垂直于后从板本体的靠近缓冲器端端面的定向导轨且定向导轨的开口位于后从板本体的靠近缓冲器端；所述导向件的一端固定于耐磨板的靠近后从板本体端并另一端适形插入定向导轨并贴合于定向导轨内侧壁单自由度滑动；所述弹性件的选择属于现有技术，如弹簧等，在此不再赘述；在受到纵向力时，耐磨板抵住车钩缓冲装置中的缓冲器后端相应位置处并弹性件逐渐压缩，此时导向件沿着定向导轨单自由度向后(远离缓冲器端)滑动，利于配合实现后从板与缓冲器间的弹性缓冲，避免因缓冲器与后从板间存在间隙而带来的在车钩缓冲装置纵向受力不均时产生的顿挫，利于缓冲车钩受力不均时对车钩缓冲装置的磨损，提高车钩缓冲装置的使用寿命；所述定向导轨的开口设置于定向导轨的靠近缓冲器端。

进一步，所述后从板本体为筒状；利于结构布局及减重；所述缓冲组件至少为两组并沿周向间隔设置于筒状后从板本体的靠近缓冲器端；所述筒状后从板本体的筒口朝向缓冲器设置；优选两组缓冲组件对称设置于筒状后从板本体的两侧，用于后从板的靠近缓冲器端均匀的接收来自缓冲器传递的纵向力；利于保证后从板的耐冲击性的同时，利于提高结构稳定性，利于后从板与缓冲器间的弹性缓冲，避免因缓冲器与后从板间存在间隙而带来的在车钩缓冲装置纵向受力不均时产生的顿挫，利于缓冲车钩受力不均时对车钩缓冲装置的磨损，提高车钩缓冲装置的使用寿命；优选所述筒状为转角处弧化处理的方筒或长方筒形，利于提高后从板装配后的结构稳固性；

进一步，所述导向件为环状导向件；优选所述导向件为圆环形，利于对弹性件的限位；所述环状导向件包括环状导向件本体和沿长度方向设置于导向件本体外周的导向杆；所述定向导轨为环状并包括环形内导轨和沿长度方向设置于环形内导轨外周的用于导向杆适形插入并贴合单自由度滑动的外导轨；利于对弹性件限位及缓冲纵向力的同时，避免导向件沿周向的旋转，提高结构稳固性；

进一步，所述导向杆为沿环状导向件本体的外周周向设置的多个；所述外导轨为沿环形内导轨的周向设置的多个；进一步利于导向件与定向导轨间的周向限位，提高结构稳固性；