[实用新型]一种非相似双余度位置自动识别油位信息采集系统

说明书

本实用新型公开了一种非相似双余度位置自动识别油位信息采集系统，主要由分别设置在飞机左、右侧油箱的两组油量传感器、分别与两组油量传感器连接的两个油位信息采集电路以及电源电路、采样芯片、逻辑判断芯片、输出电路组成，其中，两组油量传感器接入油箱中进行油位信号采集的油量传感器数量不同，同时电源电路向两个油位信息采集电路输出不同的电源信号，而采样芯片同时接收油位信号、电源信号后与逻辑判断芯片、输出电路依次连接。本实用新型提供的自动识别油位信息采集系统将双余度信号判断技术投入到了位置识别领域，极大的提升了产品的可靠性和容错率，避免产品因位置识别故障造成飞机油位信号混乱而引起飞机安全事故。

技术领域

本实用新型属于飞机燃油测量计算机技术领域，具体涉及一种非相似双余度位置自动识别油位信息采集系统。

背景技术

油位信息采集单元用于解算油箱中每根油量传感器的浸没高度，转换成总线通讯信号传递给远程接口单元；隔离从油箱外部电缆传递过来的高电压、高电流信号，限制进入油箱的能量；具有自检测功能。

由于大部分飞机各油箱结构复杂，通常油箱内油量传感器左右布局、数量不一致；而又需要油位信息采集单元在机内各安装位置具有互换性，可同时在飞机的左右侧装机使用。因此，需要一种具有机上安装位置自动识别功能的油位信息采集单元。

一方面，目前机上安装位置识别技术通常采用单一的识别方法，存在容错效果较差的弱点，因为单一位置识别功能一旦发生错误而失效，产品就会因位置识别故障造成飞机油位信号混乱，对飞机的使用安全和作战效能产生很大的负面影响，甚至造成灾难性的后果。另一方面，在航空、航天以及工业控制领域，为了提高系统的可靠性及容错能力，会对关键信号采用多重判断机制，而双余度信号是一种经常使用的策略，它能在一定程度上提高产品的使用可靠性，但如果两种位置判断方法接近，很可能会出现两种判断信号共模的现象，从而导致其无法真正实现双重判断自检错功能。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足之处，提供一种非相似双余度位置自动识别油位信息采集系统，采用非相似、双余度结构设计，能对机上油量传感器安装位置高可靠性自动识别，提升产品容错性。

本实用新型主要通过以下技术方案实现：

技术方案一：

一种非相似双余度位置自动识别油位信息采集系统，主要由设置在飞机左侧油箱的M支油量传感器、第一油位信息采集电路、设置在飞机右侧油箱的N支油量传感器、第二油位信息采集电路、电源电路、采样芯片、逻辑判断芯片、输出电路组成，其中，M、N为不相等的正整数；

所述M支油量传感器与第一油位信息采集电路连接，输出M路油位信号；所述N支油量传感器与第二油位信息采集电路连接，输出N路油位信号；所述电源电路仅与第二油位信息采集电路连接，输出电源信号；所述第一油位信息采集电路与采样芯片连接，同时输出油位信号和电源信号；所述第二油位信息采集电路与采样芯片连接，同时输出油位信号和电源信号；所述采样芯片、逻辑判断芯片、输出电路依次连接。

一个油位信息采集电路和与该油位信息采集电路连接的多个油量传感器共同组成一个油位信息采集单元。即，M支油量传感器、第一油位信息采集电路组成一个油位信息采集单元，N支油量传感器、第二油位信息采集电路组成另一个油位信息采集单元。

多个油量传感器结构相同，其安装位置可以互换；第一油位信息采集电路、第二油位信息采集电路两个油位信息采集电路结构也均由多个采集分路组成；即两个油位信息采集单元与飞机左侧油箱、右侧油箱的安装位置可以互换。

进一步地，所述采样芯片设置输入引脚、位置识别引脚；

所述采样芯片的输入引脚与第一油位信息采集电路、第二油位信息采集电路的油位信号输出端连接，接收油位信号；