[实用新型]一种数控车床传动轴联接结构

说明书

本实用新型公开了一种数控车床传动轴联接结构，涉及数控车床领域，包括主轴、第一传动轴，所述主轴、第一传动轴之间设置有一连接装置，所述主轴通过连接装置与第一传动轴限位连接，所述主轴与第一传动轴靠近连接装置的一端固定连接有一法兰盘，所述法兰盘远离连接装置的一侧设置有若干个螺栓，所述螺栓贯穿法兰盘与连接装置螺纹连接，所述连接装置整体呈齿轮结构，所述连接装置的中心开设有一贯穿其两端的内齿槽，所述法兰盘靠近连接装置的一侧固定连接有一与内齿槽相配合的第一齿轮，所述连接装置的周侧啮合连接有若干个第二传动轴。该用于数控车床传动轴联接结构，解决了花键使用寿命较短，且花键传动效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及数控车床领域，具体为一种数控车床传动轴联接结构。

背景技术

轴连接是指两根及以上轴之间的连接方式和装置，如联轴器、皮带和齿轮等，“轴连接”又称为“轴毂连接”轴和回转零件（如齿轮、凸轮、联轴器等）轮毂的联接称为轴毂联接，联接使回转零件在轴上定位和固定，以便传递运动和动力，轴毂联接的方式有键链接、花键联接、成形联接、胀套联接、销联接、紧定螺钉联接、过盈联接等，有些联接方式仅用于轴毂联接，有些联接方式可兼作其它联接，键和花键是最常见的轴毂联接方式；

目前使用花键进行轴连接只是单纯的使用花键内的齿轮槽进行扭力传动，磨损较大，花键使用寿命较短，且花键只能单独的对一根传动轴进行传动，效率较低。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种数控车床传动轴联接结构，解决了目前使用花键进行轴连接只是单纯的使用花键内的齿轮槽进行扭力传动，磨损较大，花键使用寿命较短，且花键只能单独的对一根传动轴进行传动，效率较低的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括主轴、第一传动轴，所述主轴、第一传动轴之间设置有一连接装置，所述主轴通过连接装置与第一传动轴限位连接，所述主轴与第一传动轴靠近连接装置的一端固定连接有一法兰盘，所述法兰盘远离连接装置的一侧设置有若干个螺栓，所述螺栓贯穿法兰盘与连接装置螺纹连接，所述连接装置整体呈齿轮结构，所述连接装置的中心开设有一贯穿其两端的内齿槽，所述法兰盘靠近连接装置的一侧固定连接有一与内齿槽相配合的第一齿轮，所述连接装置的周侧啮合连接有若干个第二传动轴，所述第二传动轴包括轴杆、第二齿轮。

优选的，其中一所述第一齿轮靠近另一第一齿轮的一侧开设有两定位孔，另一所述第一齿轮的一侧固定连接有两与定位孔相配合的定位销。

优选的，所述轴杆的一端与第二齿轮固定连接，所述第二齿轮与连接装置的周侧相互啮合。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种数控车床传动轴联接结构。具备以下有益效果：

（1）、该用于数控车床传动轴联接结构，通过主轴与第一传动轴相互靠近的一侧依次固定连接有法兰盘、第一齿轮，两第一齿轮相互靠近的一侧设置有相互配合的定位孔、定位销的配合作用，使得花键在进行扭力传动时，法兰盘、第一齿轮、定位梢依次对主轴传动的扭力进行分散传动，解决了目前使用花键进行轴连接只是单纯的使用花键内的齿轮槽进行扭力传动，磨损较大，花键使用寿命较短，且花键只能单独的对一根传动轴进行传动，效率较低的问题。

（2）、该用于数控车床传动轴联接结构，通过连接装置为齿轮结构，连接装置的周侧啮合有多个第二传动轴的配合作用，使得连接装置能够对多跟传动轴进行传动，解决了花键只能单独的对一根传动轴进行传动，效率较低的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第二传动轴整体结构示意图；