[实用新型]一种稳定性较高的分体式车载北斗导航终端

说明书

本实用新型公开了一种稳定性较高的分体式车载北斗导航终端，包括车体和框架，所述车体的内壁与框架的外壁相贴合，上方所述夹块通过销轴与竖板转动相连，所述竖板的后端固接在框架的上方前端，所述夹块的中间底端固接有竖杆。该稳定性较高的分体式车载北斗导航终端，可以使导航本体与车体分离，实现了分体式，且便于使导航本体在车体上快速安装或拆卸，解决现有的车载北斗导航终端，多采用螺栓与车体进行连接，且不便于拆卸和安装，实现分体式困难的问题，第一壳体和第二壳体对导航本体的边屏进行保护，增强了导航本体的使用稳定性，解决了现有的车载北斗导航终端，稳定性性差，且导航本体受到外力易造成碎边的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载北斗导航技术领域，具体为一种稳定性较高的分体式车载北斗导航终端。

背景技术

车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手，位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航，美国政府在80年代时放宽了对同步卫星的使用限制，为其后来的广泛采用，打开了一个新天地随后而来的商用通讯卫星，更是大大的增加了通讯卫星的准确性和覆盖度，但是现有的车载北斗导航终端，多采用螺栓与车体进行连接，且不便于拆卸和安装，实现分体式困难的问题，同时存在现有的车载北斗导航终端，稳定性性差，且导航本体受到外力易造成碎边的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性较高的分体式车载北斗导航终端，以解决上述背景技术中提出的现有的车载北斗导航终端，多采用螺栓与车体进行连接，且不便于拆卸和安装，实现分体式困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性较高的分体式车载北斗导航终端，包括车体和框架，所述车体的内壁与框架的外壁相贴合，所述框架的内壁四角均安装有固定机构；

所述固定机构包括夹块、销轴、竖板、竖杆、箱体、顶块、压缩弹簧和凸块；

上方所述夹块通过销轴与竖板转动相连，所述竖板的后端固接在框架的上方前端，所述夹块的中间底端固接有竖杆，所述竖杆的下方外壁贯穿箱体的上方中间内壁，所述竖杆的下方外壁与箱体的上方中间内壁间隙配合，所述竖杆的底端固接有顶块，所述顶块的底端与压缩弹簧的顶端相贴合，所述压缩弹簧的外壁与箱体的内壁间隙配合，所述箱体的后端固接在竖板的中间前端，所述夹块的左端与凸块的上方外壁相卡接。

优选的，所述夹块和销轴均以凸块的中线为中心成上下两侧对称分布。

优选的，述凸块的后端设有保护机构；

所述保护机构包括第一壳体、插杆、卡槽、卡块、转轴、第二壳体、扭力弹簧、斜杆和把手；

所述第一壳体的上方左端固接有插杆，所述插杆上开设有多个卡槽，右侧所述卡槽的内表面与卡块右侧下方外壁相卡接，所述卡块通过转轴与第二壳体转动相连，所述第二壳体的上方右侧内壁与插杆的外壁间隙配合，所述卡块的左侧前端固接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的中间内壁与转轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧的左侧底端固接在第二壳体的上方右侧内壁，所述卡块的左端固接有斜杆，所述斜杆的上方中间内壁套接有把手，所述把手的外壁与第二壳体的上方右侧内壁间隙配合，所述第二壳体的左端上下两侧均固接有凸块，所述第一壳体的右端上下两侧均固接有凸块。

优选的，所述卡槽等距排列在插杆上。

优选的，所述第一壳体和第二壳体的内壁均与导航本体的外壁相贴合。

优选的，所述第一壳体的下方左端安装有转动机构；

所述转动机构包括齿条、齿轮和横轴；

所述齿条的右端固接在第一壳体的下方左端，所述齿条的外壁与第二壳体的下方右侧内壁间隙配合，所述齿条与齿轮啮合相连，所述齿轮通过横轴与第二壳体转动相连。