[实用新型]一种汽车车门加工限位夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门加工限位夹具，包括置物板、竖支板和支撑梁，所述竖支板共设有两组且对称分布在置物板的两侧，所述置物板顶壁的两侧均开有定位槽，两组所述竖支板的底壁固定安装有插接安装在两组定位槽内腔中的两组连接桩，两组收纳槽内腔的侧壁均固定焊接有伸缩杆；两组所述竖支板之间设有四组限位桩，所述限位桩的内腔开设在其靠近置物板中心的一侧。该汽车车门加工限位夹具，通过设置了限位桩、容纳槽、弹簧和挤压板，当车门的一侧置于限位桩内侧之后，两组挤压板在两组弹簧的作用下会挤压车门的两侧而对其进行限位，由于两组挤压板位置可调，因此该夹具适用于给不同厚度的车门限位。

技术领域

本实用新型属于汽车车门加工技术领域，具体涉及一种汽车车门加工限位夹具。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面的撞击，好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的。现在的新型汽车如果能保证安全性能的话，设计师都会想方设法减轻车内部件（包括车门）的重量来减少功耗。

在工厂车间内加工车门时，需要使用夹具先将车门的四角夹持固定（即限位），之后再进行加工操作。但现有的该类夹具大多适用范围较小，即：一种夹具往往只能给一种厚度的车门限位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门加工限位夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门加工限位夹具，包括置物板、竖支板和支撑梁，所述竖支板共设有两组且对称分布在置物板的两侧，所述置物板顶壁的两侧均开有定位槽，两组所述竖支板的底壁固定安装有插接安装在两组定位槽内腔中的两组连接桩，其相向的两侧均开有收纳槽和移动槽，两组收纳槽内腔的侧壁均固定焊接有伸缩杆；

两组所述竖支板之间设有四组限位桩，所述限位桩的内腔开设在其靠近置物板中心的一侧，其内侧壁的两边均开有容纳槽，所述竖支板的顶壁同样开有定位槽，所述支撑梁的两端分别插接安装在两组竖支板顶壁的定位槽内，其上一体化安装有两组出风器。

优选的，两组所述移动槽的内腔中均竖直安装有升降杆，所述升降杆的两端分别与移动槽内腔的顶壁和拉伸杆顶壁的一侧焊接固定，所述拉伸杆共设有两组且水平安装。

优选的，所述容纳槽内设有弹簧和挤压板，所述弹簧的两端分别与挤压板的一侧和容纳槽的内侧壁粘接固定，所述挤压板的其中一端向远离限位桩中心的一侧倾斜。

优选的，两组所述出风器的内腔中均安装有风机和多组电热管，其底壁固定焊接有与之相通的喷气嘴，所述喷气嘴内腔远离出风器一侧的开口收窄。

优选的，所述出风器内腔远离喷气嘴的一侧设有防尘罩，所述防尘罩的外壁与出风器内腔的侧壁粘接固定。

优选的，其中两组所述限位桩的外侧壁与两组伸缩杆相向的两端焊接固定，另外两组所述限位桩分别与两组拉伸杆相向的两端焊接固定。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车车门加工限位夹具，通过设置了限位桩、容纳槽、弹簧和挤压板，当车门的一侧置于限位桩内侧之后，两组挤压板在两组弹簧的作用下会挤压车门的两侧而对其进行限位，由于两组挤压板位置可调，因此该夹具适用于给不同厚度的车门限位，提高了其适用范围；通过设置了出风器、风机和电热管，根据需要驱动风机和电热管工作，可使用出风器对加工的车门进行除屑、烘干等操作，从而省去了使用不同设备进行除屑和烘干的麻烦；通过在置物板和竖支板的顶壁开设了定位槽，并设置了连接桩，使得置物板、竖支板和支撑梁三者之间可分离，使该夹具的运输和移动更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的置物板的竖直剖面图；

图3为本实用新型的限位桩的竖直剖面图；