[实用新型]一种客车顶置空调的双制冷系统结构

说明书

本实用新型公开了一种客车顶置空调的双制冷系统结构，所述双制冷系统结构包括冷凝器，所述冷凝器的左侧设有第一制冷系统，所述冷凝器的右侧设有第二制冷系统，所述第一制冷系统包括第一压缩机、第一膨胀阀、第一蒸发器，所述第二制冷系统包括第二压缩机、第二膨胀阀、第二蒸发器，该双系统共用一个冷凝器，通过冷凝器内部管路的排布，行成完全独立的两套制冷剂流道，通过左右方向各自连接各系统的其它制冷元件，使空调结构更加紧凑，减少过多的安装结构，在同等结构尺寸空间内可增大有效换热面积，降低系统材料成本。

技术领域

本实用新型涉及客车空调技术领域，尤其涉及一种客车顶置空调的双制冷系统结构。

背景技术

在传统双系统顶置客车空调器一般为两套完全独立的制冷系统，即各系统中的制冷剂不会互通；且制冷系统的四大元件(压缩机、冷凝器、膨胀元件、蒸发器)也是完全几何独立的元件，这样同等结构尺寸空间内换热面积小，系统成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种客车顶置空调的双制冷系统结构。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案为：一种客车顶置空调的双制冷系统结构，所述双制冷系统结构包括冷凝器，所述冷凝器的左侧设有第一制冷系统，所述冷凝器的右侧设有第二制冷系统，所述第一制冷系统包括第一压缩机、第一膨胀阀、第一蒸发器，所述第二制冷系统包括第二压缩机、第二膨胀阀、第二蒸发器。

优选地，所述冷凝器左侧的第一出液管与第一膨胀阀相连接，所述第一膨胀阀与第一蒸发器相连接，所述第一蒸发器与第一压缩机相连接，所述第一压缩机与冷凝器左侧的第一进气管相连接。

优选地，所述冷凝器右侧的第二出液管与第二膨胀阀相连接，所述第二膨胀阀与第二蒸发器相连接，所述第二蒸发器与第二压缩机相连接，所述第二压缩机与冷凝器左侧的第二进气管相连接。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的客车顶置空调的双制冷系统结构，双系统共用一个冷凝器，通过冷凝器内部管路的排布，行成完全独立的两套制冷剂流道，通过左右方向各自连接各系统的其它制冷元件，使空调结构更加紧凑，减少过多的安装结构，在同等结构尺寸空间内可增大有效换热面积，降低系统材料成本。

附图说明

图1为本实用新型第一制冷系统的结构示意图；

图2为本实用新型第二制冷系统的结构示意图；

图3为本实用新型冷凝器管道截面示意图。

图中：

1-冷凝器、11-第一出液管、12-第一进气管、13-第二出液管、14-第二进气管、2-第一制冷系统、21-第一压缩机、22-第一膨胀阀、23-第一蒸发器、3-第二制冷系统、31-第二压缩机、32-第二膨胀阀、33-第二蒸发器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1-3所示，本实用新型所述的是一种客车顶置空调的双制冷系统结构，所述双制冷系统结构包括冷凝器1，所述冷凝器1的左侧设有第一制冷系统2，所述冷凝器1的右侧设有第二制冷系统3，所述第一制冷系统包括第一压缩机21、第一膨胀阀22、第一蒸发器23，所述第二制冷系统3包括第二压缩机31、第二膨胀阀32、第二蒸发器33。

所述冷凝器1左侧的第一出液管11与第一膨胀阀22相连接，所述第一膨胀阀22与第一蒸发器23相连接，所述第一蒸发器23与第一压缩机21相连接，所述第一压缩机21与冷凝器1左侧的第一进气管12相连接。