[实用新型]一种新型二级行星减速机构

说明书

本实用新型公开了一种新型二级行星减速机构，其结构包括框体、第一齿圈、第二齿圈和润滑装置，本实用新型通过将润滑装置设置于环体右端内中部，接着对按钮施加压力，通过按钮通过推杆带动异形滑块沿着滑轨进行滑动，异形滑块通过滑轮对挤压杆进行挤压，然后挤压杆将挤压件进行下压滑动，挤压件外侧底部对伸缩杆进行向外挤压，使得通孔与油仓进行对准出油，将润滑油滴落至吸油海绵，并且通过挤压件对吸油海绵进行下压与齿圈接触，实现快速润滑，保证转动的流畅度。

技术领域

本实用新型涉及减速机构技术领域，具体涉及一种新型二级行星减速机构。

背景技术

行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统，绕自己轴线的转动称为“自转”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”，行星减速器的原理是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，行星减速器传动轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮以达到减速的目的，二级行星减速机指的是拥有两套行星轮，太阳轮和内齿圈组成一套的减速机。

当需要对二级行星减速机构进行使用时，由于二级行星机构所涉及的行星轮和太阳轮较多，导致长时间使用出现转动卡顿，流畅度不够，容易造成齿轮外部磨损，影响转动效果和使用寿命。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型二级行星减速机构，解决了当需要对二级行星减速机构进行使用时，由于二级行星机构所涉及的行星轮和太阳轮较多，导致长时间使用出现转动卡顿，流畅度不够，容易造成齿轮外部磨损，影响转动效果和使用寿命的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型二级行星减速机构，包括框体、第一齿圈、第二齿圈和润滑装置，所述框体顶端面固定安装有第一齿圈，所述框体底端面固定安装有第二齿圈，所述第一齿圈顶部外缘与环体相互固定，所述润滑装置设置于环体右端内中部，所述润滑装置由主体、按钮、下压机构、挤压件、伸缩杆、第一弹簧、通孔、油仓和吸油海绵组成，所述主体右侧上端固定安装有按钮，所述主体内侧上端设置有下压机构，所述下压机构底端中部设置有挤压件，所述挤压件外侧左右两端与伸缩杆相互接触，所述伸缩杆外侧中部与第一弹簧相互固定，所述伸缩杆内侧内中部贯穿有通孔，所述通孔与油仓底部内侧相互贯通，所述主体内侧下端与吸油海绵锁紧固定，所述主体固定安装于环体右端内中部。

进一步的，所述第一齿圈内径表面与第一行星轮相互啮合，所述第一行星轮外径表面与第一太阳轮相互啮合，所述第一太阳轮内中部固定插接有转动轴，所述第一行星轮底端中部通过连接件与和第二行星轮进行一体式连接，所述第二行星轮外径表面与第二太阳轮相互啮合。

进一步的，所述下压机构包括固定框、滑轨、异形滑块、推杆、挤压杆和第二弹簧，所述固定框内侧顶端与滑轨紧密固定，所述异形滑块沿着滑轨外径表面滑动配合，所述异形滑块右端中部与推杆锁紧固定，所述异形滑块底端面通过滑轮与挤压杆相互接触，所述挤压杆外径表面通过第二弹簧与固定框滑动配合，所述推杆外侧右端与按钮相互固定。

进一步的，所述按钮外部设置有橡胶套，并且橡胶套上设置有防滑纹。

进一步的，所述伸缩杆、第一弹簧、通孔和油仓均设置有两组，并且呈相对分布。

进一步的，所述油仓底部内侧设置有出油孔，并且出油孔与通孔内径尺寸相同。

进一步的，所述滑轨外径尺寸小于异形滑块内径尺寸5MM，并且滑轨外径外径表面呈光滑状。

进一步的，所述挤压杆顶端面设置有滑轮，并且滑轮与异形滑块底端面相互接触。

进一步的，所述按钮材质为PVC塑料。

进一步的，所述转动轴采用不锈钢材质。