[实用新型]一种铁路桥梁疏散平台

说明书

本实用新型公开了一种铁路桥梁疏散平台，包括箱梁，所述箱梁的上端左部通过螺栓固定安装有外延座，所述外延座的上端左部对称固定安装有两组第二支撑柱，所述外延座的上端右部固定安装有第一支撑柱，所述第二支撑柱的外表面下部固定安装有支撑环，所述第二支撑柱的外表面中部穿插连接有连接装置，所述连接装置的左端通过螺栓固定连接有第三支撑柱，所述第一支撑柱的上端、第二支撑柱的上端和第三支撑柱的上端共同固定连接有支撑板。本实用新型所述的一种铁路桥梁疏散平台，通过设置三组支撑柱共同连接支撑板，提高了支撑板的承力效果，通过在支撑板上增加防滑条纹和第一护栏和第二护栏提高了人员在支撑板上的安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁设施领域，特别涉及一种铁路桥梁疏散平台。

背景技术

铁路是我国经济运行的大动脉，客货列车的运行速度也在不断提高，特别近几年来客运专线、高速铁路的发展，极大地改善了省与省、地区与地区之间的联系，使人们出行更为便利。为了提高铁路运行速度，缩短铁路运行时间，需要改善铁路线形、坡度等各项指标，通常设置长大铁路隧道，隧道长度为20公里以上，或隧道群，隧道与隧道紧密相连，隧道洞口间距不足400米，为了保障应急疏散人员在隧道内的安全，充分体现“以人为本，应急有备，方便自救，安全疏散”的理念，需要设置紧急救援站或疏散平台，以便将人员快速疏散到安全区域。然而，现有的铁路桥梁疏散平台在安装过程中存在安装不方便，以及平台承力小、防滑性能低和防护性能低等缺点。故此，我们提出一种新型的铁路桥梁疏散平台。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路桥梁疏散平台，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路桥梁疏散平台，包括箱梁，所述箱梁的上端左部通过螺栓固定安装有外延座，所述外延座的上端左部对称固定安装有两组第二支撑柱，所述外延座的上端右部固定安装有三组等距离分布的第一支撑柱，所述第二支撑柱的外表面下部固定安装有支撑环，所述第二支撑柱的外表面中部穿插连接有连接装置，且连接装置的下端与支撑环的上端接触，所述连接装置的左端通过螺栓固定连接有第三支撑柱，所述第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱的上端共同固定连接有支撑板，所述支撑板的上端中部固定连接有防滑条，所述支撑板的上端左部固定连接有第二护栏，所述支撑板的上端前部和后部均固定安装有第一护栏。

优选的，所述第一支撑柱的左部开有插槽，所述第一支撑柱的上部开有第一连接孔，所述支撑板的下端右部固定连接有三个等距离分布的嵌块，三个所述嵌块的前端均开有第二连接孔，所述嵌块插接在插槽的内部并通过螺栓与第一支撑柱固定连接。

优选的，所述第一连接孔与第二连接孔的尺寸位置相对应。

优选的，所述连接装置包括连接环，所述连接环的左端下部固定连接有连接板，所述连接板的上端前部和上端后部均固定安装有连接块，所述连接环的内部与第二支撑柱的外表面滑动连接，所述连接环的下端与支撑环的上端接触。

优选的，两组所述连接块之间通过螺栓与第三支撑柱固定连接，且两组连接块的间距等于第三支撑柱的宽度。

优选的，所述第三支撑柱与第二支撑柱的夹角为30度，所述第三支撑柱的下端的横截面形状为直角三角形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置三组支撑柱共同连接支撑板，提高了支撑板的承力效果，通过连接装置将第二支撑柱与第三支撑柱连接，第三支撑柱与第二支撑柱的夹角为30度，且第三支撑柱的下端的纵截面形状为直角三角形，便于将支撑板上所受到的力传递到第二支撑柱上，提高了支撑板的受力稳定性，同时在支撑板上增加防滑条纹和第一护栏和第二护栏提高了人员在支撑板上的安全性，整个疏散平台可以对称布置在铁路箱梁上，从而提高使用效果。

附图说明