[实用新型]一种汽车喇叭支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车喇叭支架，包括杆一、杆二；其中，杆一的一端为弯折结构，形成插边，所述插边插入车身前端模块内；所述杆一的另一端设置螺丝孔一；所述杆二的两端设置螺丝孔，所述螺丝孔分别为螺丝孔二、螺丝孔三；其中螺丝孔一和螺丝孔二内适配的安装螺钉一，所述螺钉一将杆一和杆二连接起来，杆一和杆二连接后大体形成L型结构；螺丝孔三内适配的安装螺钉二，所述螺钉二将杆二与喇叭连接起来；本实用新型结构简单、制造成本低；既可以为喇叭提供有效支撑，又通过分段式的双层设计改变了喇叭到驾驶员的振动传递响应。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车喇叭支架。

背景技术

汽车喇叭支架是连接喇叭与车身前端模块的重要部件，对喇叭起到支撑作用，并且是喇叭工作状态振动的主要传递路径。支架设计不合理会导致无法有效起到支撑作用，或可能引起鸣笛时车内振动感受明显等问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车喇叭支架，包括杆一、杆二；其中，杆一的一端为弯折结构，形成插边，所述插边插入车身前端模块内；所述杆一的另一端设置螺丝孔一；

所述杆二的两端设置螺丝孔，所述螺丝孔分别为螺丝孔二、螺丝孔三；其中螺丝孔一和螺丝孔二内适配的安装螺钉一，所述螺钉一将杆一和杆二连接起来，杆一和杆二连接后大体形成L型结构；螺丝孔三内适配的安装螺钉二，所述螺钉二将杆二与喇叭连接起来。

可选地，靠近螺丝孔一的位置、所述杆一的两侧对称的设置翻边，所述杆二的侧面顶抵在翻边上。

可选地，所述杆二包括上杆、下杆；上杆和下杆紧密的贴合在一起。

可选地，还包括螺钉三，所述杆一通过螺钉三与车身前端模块紧固连接。

可选地，所述插边垂直杆一设置。

可选地，所述杆一的形状大体为一L型，包括长杆、短杆，所述翻边设置在短杆上。

可选地，所述长杆与短杆之间的夹角在90-110度之间。

可选地，所述翻边的内表面设置摩擦垫，增加杆二与翻边之间的摩擦力。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型结构简单、制造成本低；既可以为喇叭提供有效支撑，又通过分段式的双层设计改变了喇叭到驾驶员的振动传递响应。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的汽车喇叭支架的结构示意图之一；

图2表示本实用新型实施例的杆一的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的杆二的结构示意图；

图4表示本实用新型实施例的汽车喇叭支架的结构示意图之二；

图5表示本实用新型实施例的汽车喇叭支架的安装状态示意图之一；

图6表示本实用新型实施例的汽车喇叭支架的安装状态示意图之二。

附图标记说明：

1、杆一，110、上杆，111、下杆，2、杆二，3、插边，4、车身前端模块，5、螺丝孔一，6、螺钉一，7、螺丝孔二，8、螺丝孔三，9、螺钉二，10、喇叭，11、螺丝孔四，12、螺钉三，13、翻边。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。