[实用新型]车辆转向系统和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆转向系统和车辆，车辆转向系统包括转向轴和转向传动轴，转向轴或转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，车辆转向系统包括设置在第一轴段和第二轴段之间的离合机构，以使得第一轴段和第二轴段具有接合状态和分离状态，在接合状态，第一轴段和第二轴段之间建立传动连接，在分离状态，第一轴段和第二轴段之间的传动连接断开，车辆转向系统包括丝杠式离合驱动机构，该丝杠式离合驱动机构驱动第一轴段和第二轴段中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现接合状态和分离状态的切换。通过上述技术方案，本公开提供的车辆转向系统能够实现方向盘与转向器之间的离合，从而使得车辆具有实车驾驶和模拟驾驶两种模式。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆转向系统和车辆。

背景技术

在车辆中，转向管柱是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制车辆行进方向、传递扭矩、吸收车辆撞击时的能量，是车辆转向系统中重要组成部分。

相关技术中，转向管柱的输入端的转向轴连接方向盘，转向管柱的输出端的转向轴连接转向器，在转向时，通过操纵方向盘将扭矩经转向管柱传递至转向器以实现车辆转向。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆转向系统和车辆，该车辆转向系统能够实现方向盘与转向器之间的离合，从而使得车辆具有实车驾驶和模拟驾驶两种模式。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段和所述第二轴段之间的离合机构，以使得所述第一轴段和所述第二轴段具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括丝杠式离合驱动机构，该丝杠式离合驱动机构驱动所述第一轴段和所述第二轴段中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。

可选地，所述离合机构包括能够相对于转向管柱沿轴向移动的滑套，所述第一轴段通过第一轴承支承在所述滑套中，以通过所述滑套引导所述第一轴段的轴向移动，所述丝杠式离合驱动机构包括致动装置和丝杠传动装置，所述致动装置通过所述丝杠传动装置与所述滑套传动连接，以驱动所述滑套沿所述轴向移动。

可选地，所述离合机构设置于所述转向轴且位于所述转向管柱中，所述丝杠传动装置包括相互配合的丝杠和丝母，所述丝杠与所述致动装置传动连接以通过所述致动装置驱动所述丝杠绕其自身轴线转动，所述丝母穿过所述转向管柱所开设的避让孔而固定于所述滑套。

可选地，所述致动装置构造为电机，所述丝杠通过联轴器与所述电机的输出轴连接。

可选地，所述丝杠传动装置包括相互配合的丝杠和丝母，所述丝杠的一端固定于所述滑套，并且所述丝杠平行于所述轴向延伸，所述丝母与所述致动装置传动连接以通过所述致动装置驱动所述丝母绕其自身轴线转动。

可选地，所述致动装置构造为电机，所述丝母与所述电机的输出轴同轴连接。

可选地，所述第一轴承固定于所述第一轴段且固定于所述滑套。

可选地，所述离合机构包括能够彼此型面配合的阳性配合部和阴性配合部，所述阳性配合部和所述阴性配合部中的一者形成在所述第一轴段的下端，所述阳性配合部和所述阴性配合部中的另一者形成在所述第二轴段的上端，所述阳性配合部和所述阴性配合部相配合时，所述第一轴段和所述第二轴段处于接合状态。

可选地，所述阳性配合部构造为轴向凸出于相应端面的凸起，所述阴性配合部构造为轴向凹陷于相应端面的凹槽，所述凸起构造为沿远离对应端面的方向逐渐变细的楔形凸起，所述凹槽构造为从槽口向槽底逐渐变细的楔形凹槽，所述楔形凸起与所述楔形凹槽的形状彼此相适应。