[实用新型]一种结构改进的主传动壳体

说明书

本实用新型公开了一种结构改进的主传动壳体，属于传动机固定装置技术领域，一种结构改进的主传动壳体，包括传动外壳，所述传动外壳的顶端固定连接有固定连接环，所述固定连接环的顶端开设有固定孔，所述固定孔的数量为若干个，所述传动外壳的内侧壁固定连接有传动内壳，所述传动内壳和传动外壳的顶端固定连接有固定底座。该结构改进的主传动壳体，转动轴承会在传动齿轮转动时转动，在包裹着转动轴承的轴承固定套的内部开设有加油槽，加油槽的内部有加油管道，润滑油管道内的润滑油会通过加油管道把润滑油浇灌在转动轴承的外表面，减少其磨损，密封环的作用是防止加油管道和润滑油管道的连接处漏油。

技术领域

本实用新型涉及传动机固定装置技术领域，尤其涉及一种结构改进的主传动壳体。

背景技术

主传动机也称为主减速器，其基本功用是进一步降低速度，增大扭矩，保证工程机械有足够的牵引力，因工程机械上用的发动机通常是沿机械纵向布置的，故主传动器还用来改变动力传递方向，使其和驱动轮的旋转方向一致，主传动机的固定部分称为主传动壳体，主要作用是对传动齿轮进行固定和保护。现有主传动壳体的内部安装有轴和轴承，轴承中没有添加润滑油的部分，当轴的速度过高时，容易造成轴承的磨损严重，使用寿命短，维护复杂，维修成本高，且要加强主传动壳体结构的稳定性，避免因稳定性较差，导致传动齿轮晃动，不利于主传动机的运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决当轴的速度过高轴承磨损和加强主传动壳体稳定性的问题，而提出的一种结构改进的主传动壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种结构改进的主传动壳体，包括传动外壳，所述传动外壳的顶端固定连接有固定连接环，所述固定连接环的顶端开设有固定孔，所述固定孔的数量为若干个，所述传动外壳的内侧壁固定连接有传动内壳，所述传动内壳和传动外壳的顶端固定连接有固定底座，所述固定底座的顶端固定连接有轴承固定下座，所述轴承固定下座的顶端固定连接有轴承固定上盖。

优选的，所述轴承固定上盖和轴承固定下座的外表面开设有连接孔，所述连接孔的内部螺纹连接有第一固定螺钉。

优选的，所述传动外壳的底端固定连接有连接环座，所述连接环座的内侧壁固定连接有支撑轴柱。

优选的，所述轴承固定下座和轴承固定上盖的内侧壁固定连接有轴承固定套，所述轴承固定套的内部转动连接有转动轴承。

优选的，所述转动轴承的一端固定连接有传动齿轮，所述转动轴承的外表面固定连接有传动齿轮固定环，所述传动齿轮固定环和传动齿轮的外表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第二固定螺钉，所述第二固定螺钉的数量为若干个。

优选的，所述传动外壳的外表面固定连接有加固条块，所述加固条块的一端与固定连接环的底端固定连接，所述加固条块的数量为若干个，所述固定连接环的顶端固定连接有加固三角块，所述加固三角块的一侧与轴承固定下座的一侧固定连接，所述固定底座的顶端固定连接有第二加固三角块，所述第二加固三角块的一侧与轴承固定下座的一侧固定连接。

优选的，所述轴承固定上盖和轴承固定套的内部均开设有加油槽，所述加油槽的内部固定连接有加油管道，所述加油管道的一端固定连接有润滑油管道，所述润滑油管道的外表面固定连接有密封环。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种结构改进的主传动壳体，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过设置加油管道和密封环，当传动齿轮进行转动时，转动轴承也会在传动齿轮转动时转动，在包裹着转动轴承的轴承固定套的内部开设有加油槽，加油槽的内部有加油管道，润滑油管道内的润滑油会通过加油管道把润滑油浇灌在转动轴承的外表面，减少其磨损，密封环的作用是防止加油管道和润滑油管道的连接处漏油，从而达到了避免当轴的速度过高轴承磨损的目的。