[实用新型]一种便于调节角度的汽车减震座椅

说明书

本实用新型公开了一种便于调节角度的汽车减震座椅，包括减速电机、坐垫、连接杆、靠背和头枕，所述减速电机的右侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧连接有螺纹杆，所述滑块的顶端固定有横板，所述电动伸缩杆的顶端固定有第一弹簧，所述电动伸缩杆的内侧设置有收纳盒，所述坐垫的右端和靠背的底端均固定有第二齿轮，所述第二齿轮的内表面均连接有连接杆，所述第一弹簧的右侧设置有安装在第二齿轮下方的电源，所述靠背的上方设置有头枕，所述铁杆的外表面设置有安装在靠背顶端的U型槽。该便于调节角度的汽车减震座椅，可以对座椅进行多角度调节，可以对座椅本身进行通风和加热，可以在平时常用的物品进行很好的收纳。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便于调节角度的汽车减震座椅。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车行驶的安全性和舒适性问题越来越受到重视，尤其是当车辆需要加速、转弯，以及在颠簸不平的道路上行驶的时候，需要靠轮胎和汽车底盘之间增加减震弹簧等设施增加汽车行驶的舒适性；

但是现有的汽车减震座椅在使用时，减震效果不佳，不能很好的实现多方面调节，乘坐者和驾驶者容易感到疲劳，所以现开发出一种便于调节角度的汽车减震座椅，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节角度的汽车减震座椅，以解决上述背景技术中提出的市面上现有的汽车减震座椅在进行使用时，减震效果不佳，不能很好的实现多方面调节，乘坐者和驾驶者容易感到疲劳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节角度的汽车减震座椅，包括减速电机、坐垫、连接杆、靠背和头枕，所述减速电机的右侧设置有第一齿轮，且第一齿轮的外表面安装有链条，所述第一齿轮的右侧连接有螺纹杆，且螺纹杆的外表面设置有滑块，所述滑块的顶端固定有横板，且横板的顶端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定有第一弹簧，且第一弹簧的顶端表面固定有坐垫，所述电动伸缩杆的内侧设置有收纳盒，且收纳盒的右侧固定有挡块，所述坐垫的右端和靠背的底端均固定有第二齿轮，且第二齿轮的下方设置有蜗杆，所述第二齿轮的内表面均连接有连接杆，且连接杆的前端表面均焊接有转把，所述第一弹簧的右侧设置有安装在第二齿轮下方的电源，且电源电性连接有设置在坐垫内部的电热丝，所述靠背的上方设置有头枕，且头枕的底端固定连接有铁杆，所述铁杆的外表面设置有安装在靠背顶端的U型槽，且铁杆的内部设置有第二弹簧，并且第二弹簧的右端表面焊接有凸块。

优选的，所述螺纹杆在横板上为转动结构，且螺纹杆关于横板前后对称分布，并且第一齿轮和螺纹杆通过链条组合构成连动结构。

优选的，滑块在螺纹杆上构成滑动结构，且滑块和横板的连接方式为焊接。

优选的，所述坐垫在横板上构成升降结构，且坐垫通过第一弹簧和电动伸缩杆弹性接触。

优选的，所述坐垫和靠背的外表面均呈孔状结构，且该孔状结构均均匀分布。

优选的，所述靠背在坐垫上为转动结构，且靠背、坐垫和第二齿轮的连接方式均为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节角度的汽车减震座椅，可以对座椅进行多角度调节，可以对座椅本身进行通风和加热，可以在行驶的过程中起到很好的减震效果；

1、在座椅下方设置有螺纹杆，减速电机带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆上的滑块的位置发生移动，焊接在滑块上的横板带动座椅整体进行左右位移，调节横板上的电动伸缩杆，可以使座椅的高度发生改变，靠背通过固定杆固定在坐垫上，转动转把，第二齿轮转动，靠背的角度可以发生改变，第二齿轮下方的蜗杆可以进行限位；

2、在坐垫和靠背上都设置有很多的孔状结构，夏天孔状结构可以增加座椅整体的通风性，在坐垫内部设置有电源，电源的运转，使得电热丝发热，冬天可以对坐垫进行加热；