[实用新型]减震器缓冲装置及减震器有效
申请号: | 201922119897.0 | 申请日: | 2019-12-02 |
公开(公告)号: | CN211117317U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 姚雪峰 | 申请(专利权)人: | 摩登汽车有限公司 |
主分类号: | F16F9/18 | 分类号: | F16F9/18;F16F9/32;F16F9/34 |
代理公司: | 上海音科专利商标代理有限公司 31267 | 代理人: | 孙静 |
地址: | 200072 上海市静*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震器 缓冲 装置 | ||
1.一种减震器缓冲装置,安装于减震器中的活塞杆上,以对所述活塞杆与所述减震器的缸体内壁的碰撞进行缓冲,其特征在于,所述减震器缓冲装置包括限位套、弹性件和活塞环;其中,
所述限位套套设于所述活塞杆外,并与所述活塞杆固定连接;所述弹性件套设于所述限位套外,并与所述限位套固定连接;
所述限位套的外壁面上设置有沿所述限位套的轴向间隔设置的第一限位件和第二限位件,且所述第一限位件在所述限位套的轴向上位于所述弹性件和所述第二限位件之间;
所述活塞环套设于所述限位套外,并在所述限位套的轴线方向上位于所述第一限位件和所述第二限位件之间;且所述活塞环在所述第一限位件和所述第二限位件之间沿所述限位套的轴线方向可移动,所述活塞环的外壁面与所述缸体的内壁面之间形成有节流通道,所述活塞环的内壁面与所述限位套的外壁面之间形成有泻流通道;并且,
所述活塞环具有相反设置的第一侧面和第二侧面,所述第一侧面面向所述第一限位件设置,所述第二侧面面向所述第二限位件设置;其中,
当所述活塞杆处于拉伸状态时,所述活塞环的所述第二侧面贴合于所述第二限位件,使得所述泻流通道关闭,且所述节流通道处于打开状态,使得位于所述第一侧面所在一侧的液压油通过所述节流通道流向所述第二侧面所在的一侧;
当所述活塞杆处于压缩状态时,所述活塞环的所述第一侧面抵靠于所述第一限位件,使得所述泻流通道打开,且所述节流通道处于所述打开状态,进而使得位于所述第二侧面的一侧的液压油通过所述泻流通道和所述节流通道流向所述第一侧面所在的一侧。
2.如权利要求1所述的减震器缓冲装置,其特征在于,所述活塞环的外周壁上设置有沿所述活塞环的周向间隔设置的多个节流槽,且所述节流槽沿所述活塞环的轴线方向倾斜设置,多个所述节流槽将所述第一侧面所在的一侧和所述第二侧面所在的一侧连通,以构成所述节流通道的一部分。
3.如权利要求2所述的减震器缓冲装置,其特征在于,所述第一限位件面向所述活塞环的侧面上设置有多个凸起;其中,
当所述活塞杆处于所述压缩状态时,所述活塞环的所述第一侧面抵靠于所述第一限位件,多个所述凸起使得所述活塞环的所述第一侧面与所述第一限位件的所述侧面之间存在间隙,以构成所述泻流通道的一部分。
4.如权利要求2所述的减震器缓冲装置,其特征在于,所述第二限位件为形成于所述限位套的外壁上的凸缘。
5.如权利要求2所述的减震器缓冲装置,其特征在于,所述第一限位件为环状的限位块,所述限位块套设于所述限位套上,且所述限位块的内壁面与所述限位套的外壁面固定连接。
6.如权利要求5所述的减震器缓冲装置,其特征在于,所述限位块的内壁面与所述限位套的外壁面之间设置有卡簧,所述卡簧压紧于所述限位块的内壁面与所述限位套的外壁面之间,以限制所述限位块相对于所述限位套沿所述限位套的轴线方向移动。
7.如权利要求6所述的减震器缓冲装置,其特征在于,所述限位块的内壁面上设置有第一环形槽,所述限位套的外壁面上设置有第二环形槽,所述第一环形槽和所述第二环形槽相对设置,所述卡簧压紧于所述限位块的内壁面与所述限位套的外壁面之间,并位于所述第一环形槽和所述第二环形槽中,以对所述限位块在所述限位套的轴线方向上进行定位。
8.如权利要求1-7任一项所述的减震器缓冲装置,其特征在于,所述弹性件为环形橡胶块。
9.一种减震器,包括缸体和活塞杆,其特征在于,所述减震器还包括权利要求1-8任一项所述的减震器缓冲装置,所述限位套固定连接于所述活塞杆的外壁面上,所述活塞环的外壁与所述缸体的内壁面滑动连接。
10.如权利要求9所述的减震器,其特征在于,所述缸体具有内腔和外腔,所述活塞杆设置于所述内腔内。
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