[实用新型]一种平衡悬架总成

说明书

本实用新型公开了一种平衡悬架总成，属于平衡悬架技术领域。一种平衡悬架总成，包括第一支撑架和连接轴，所述第一支撑架的底部固定连接有减震弹簧顶座，所述减震弹簧顶座的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底端固定连接有减震弹簧底座，所述减震弹簧底座的底部固定连接有第二支撑板，所述第一支撑架和第二支撑板的两侧均固定连接有第一卡槽。该平衡悬架总成，第一卡槽和第二卡槽内部设置有限位凸起，从而通过车轮在进行起伏时将会使得第一连接杆进行摆动，进而使得第一连接杆所承受的力传送给第一支撑架和第二支撑板，第一支撑架和第二支撑板的内部设置有减震弹簧从而对车轮所承载的力进行缓冲，进而使得车轮不会产生悬空的情况。

技术领域

本实用新型涉及平衡悬架技术领域，尤其涉及一种平衡悬架总成。

背景技术

若将两个车桥(如三轴汽车的中桥和后桥)装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。

在农业生产领域中，经常会用到推车对粮食进行运送，当推车在遇到颠簸路段时，推车其中的一个车轮将会产生悬空的情况，导致在对粮食进行运送时存在着安全性不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中安全性不佳的问题，而提出的一种平衡悬架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种平衡悬架总成，包括第一支撑架和连接轴，所述第一支撑架的底部固定连接有减震弹簧顶座，所述减震弹簧顶座的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底端固定连接有减震弹簧底座，所述减震弹簧底座的底部固定连接有第二支撑板，所述第一支撑架和第二支撑板的两侧均固定连接有第一卡槽，所述第一卡槽的内部设置有第一轴承，所述第一轴承的内部转动连接有第一转杆，所述第一转杆的一端固定连接有第一连接杆。

优选的，所述第一连接杆的一端固定连接有第二转杆，所述第二转杆的一侧套接有第二轴承。

优选的，所述第二轴承的一侧设置有第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽的内部均固定连接有限位凸起。

优选的，所述减震弹簧底座的中心处固定连接有气筒，所述气筒的内部插接有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定连接在减震弹簧顶座的底部。

优选的，所述连接轴的两端均转动连接有车轮，且所述车轮的数量为四个。

优选的，所述第二卡槽的一侧设置在车轮的一侧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种平衡悬架总成，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过第一支撑架、减震弹簧、第二支撑板、第一卡槽、第一轴承、第一转杆、第一连接杆、第二转杆、第二轴承和第二卡槽之间的配合设置，能够使得当本装置在经过颠簸路段时，第二卡槽内部的第二转杆将会与第一卡槽内部第一转杆通过第一连接杆进行相互配合，由于第一卡槽和第二卡槽内部设置有限位凸起，从而通过车轮在进行起伏时将会使得第一连接杆进行摆动，进而使得第一连接杆所承受的力传送给第一支撑架和第二支撑板，第一支撑架和第二支撑板的内部设置有减震弹簧从而对车轮所承载的力进行缓冲，进而使得车轮不会产生悬空的情况，本装置结构简单且合理，同时能够达到对车轮进行减震的效果，极大的提高了本装置的安全性。

2、本实用新型，通过减震弹簧内部所设置的气筒和活塞杆之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，由于减震弹簧在经受压力时，减震弹簧将会进行收缩，在减震弹簧进行收缩时，活塞杆将会在气筒的内部进行活塞运动，进而对减震弹簧所承受的力进行缓冲，从而极大的提高了本装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；