[实用新型]一种油箱用支架车

说明书

本实用新型公开了一种油箱用支架车，包括支撑板，所述支撑板的内腔设有辅助机构，所述支撑板的内腔左右两端间隙配合有直板所述连接杆通过第二转轴分别与直板和第一直杆转动连接，所述第一直杆通过第一转轴与支撑板转动连接，所述直板的外侧加工有第一孔洞。该油箱用支架车，通过直板、连接杆和第一直杆的连接配合，使在需要捆绑固定尺寸较大的油箱时，避免油箱尺寸过大时，需要另外需要更换支架车的问题，通过直筒、螺杆和第二蜗轮和蜗杆的连接配合，避免油箱需要抬高时，较为不便，并且平稳度差的情况，通过液压马达和第一蜗轮的连接配合，避免需要抬高油箱时，驱动力不足，造成油箱上升不到指定的位置的情况。

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种油箱用支架车。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，而飞机上存在三个油箱，除了在飞机正下方存在主要的中央油箱外，在机翼上还存在机翼油箱，汽油箱为固定在机翼中，其与机翼为一个整体。

当需要对飞机油箱进行卸除检查时，需要用到油箱支架车，来将可以拆卸的油箱卸除后，进行移动到便于检测的位置，或是将油箱移动到飞机上进行安装，现在的油箱移动用的支架车的顶板多为一个板子，再由锁链或钢索的绳状物体进行捆绑，方能进行移动油箱，但是现在的支架车顶端的支撑板长度固定，不方便过长的油箱捆绑固定，而且需要将油箱抬高时，较为不便，并且平稳度差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油箱用支架车，以解决上述背景技术中提出的现在的支架车顶端的支撑板长度固定，不方便过长的油箱捆绑固定问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油箱用支架车，包括支撑板，所述支撑板的内腔设有辅助机构；

所述辅助机构包括直板、第一直杆、连接杆、第一转轴、第二转轴和第一孔洞；

所述支撑板的内腔左右两端间隙配合有直板，所述连接杆通过第二转轴分别与直板和第一直杆转动连接，所述第一直杆通过第一转轴与支撑板转动连接，所述直板的外侧加工有第一孔洞。

优选的，所述支撑板的顶端采用胶皮覆盖，并在胶皮上加工磨纹。

优选的，所述直板以支撑板的中心为基准左右对称。

优选的，所述支撑板的下端左右两侧均固接有升降组件；

升降组件包括直筒、螺杆和第一轴承；

所述直筒通过第一轴承与底板转动连接，所述第一轴承的内圈和外圈分别固接有直筒和底板，所述直筒的内腔螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端固接有支撑板，所述底板的下端四角均固接有万向轮，所述底板的上端中间加工有第二孔洞。

优选的，所述底板的内腔设有驱动机构；

所述驱动机构包括外壳、液压马达、蜗杆、第一蜗轮、第二蜗轮、第二轴承和凹槽；

所述凹槽加工于底板上，所述凹槽与第二孔洞连通，所述第二孔洞的内侧设有液压马达，所述液压马达的外壁固接有外壳，所述外壳的下端固接有底板，所述液压马达的输出端固接有第一蜗轮，所述第一蜗轮的后端啮合有蜗杆，所述蜗杆通过第二轴承与底板转动连接，所述第二轴承的内圈和外圈分别固接有蜗杆和底板，所述蜗杆的正面左右两侧均啮合有第二蜗轮，所述第二蜗轮的顶端固接有直筒。

优选的，所述第一蜗轮的尺寸是第二蜗轮尺寸的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油箱用支架车，与现有技术相比，其有一下几个优点：