[实用新型]一种整机运输车

说明书

本实用新型公开了一种整机运输车，包括车体，所述车体的顶部右侧固接有车斗，所述车斗的底部固接有支板，所述滑块的顶部固接有托板，所述托板的右端转动连接有转板，所述转板的内部设有卡位组件。该整机运输车，通过托板、转板、第一液压缸和卡位组件的配合，使得飞机在通过转板向上爬动时，可使得卡板翻转对飞机后轮进行限位，第一液压缸同时拉动，进飞机拖上车斗，使得飞机在向车斗运输时更加省时省事，降低运输难度，且避免对飞机底部的磨损，延长飞机的使用寿命，通过托板、车斗和托持组件的配合，可在飞机运输至车斗上时，通过三脚架的翻转将飞机前轮托起，进而对飞机进行限位，避免其因惯性或离心力导致飞机位置偏移，保证运输的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及整机运输车技术领域，具体为一种整机运输车。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，而飞机在特殊路面或发生故障时，往往需要对其进行托运。

现有技术中的整机运输车，使得飞机在向车斗运输时难度较大，不够省时省事，其车斗容易与飞机底部发生磨损，进而缩短飞机的使用寿命，不方便人们使用，且不可在飞机运输至车斗上时对飞机进行限位，使得其在运输过程中，容易因惯性或离心力导致飞机位置偏移，进而导致飞机与车斗碰撞，运输的稳定性差，无法保障飞机安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整机运输车，以解决上述背景技术中提出现有技术中的整机运输车，使得飞机在向车斗运输时难度较大，不够省时省事，其车斗容易与飞机底部发生磨损，进而缩短飞机的使用寿命，不方便人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整机运输车，包括车体，所述车体的顶部右侧固接有车斗，所述车斗的底部固接有支板，所述支板的右端固接有第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端固接有滑块，所述滑块的外壁通过滑槽与车斗的底部间隙配合，所述滑块的顶部固接有托板，所述托板的右端转动连接有转板，所述转板的内部设有卡位组件；

所述卡位组件包括开口、卡板、竖杆、竖槽、圆杆和第二液压缸；

所述开口加工于转板的内部右侧，所述开口的内壁上方转动连接有卡板，所述卡板的外壁与开口相卡接，所述卡板的底部右侧固接有竖杆，所述竖杆的正面通过竖槽间隙配合有圆杆，所述圆杆的后端与第二液压缸的伸缩端正面固定连接，所述第二液压缸的左端与开口的内壁左侧固定连接。

优选的，所述车斗的内壁左侧固接有挡板。

优选的，所述卡板的右端与开口的内壁右侧形状相契合。

优选的，所述托板的顶部左侧设有托持组件；

所述托持组件包括支架、三脚架、拉杆、滑板、横槽、弹簧、卡销和卡槽；

所述支架的底部与托板的顶部固定连接，所述支架的顶部转动连接有三脚架，所述三脚架的右侧通过拉杆活动连接有滑板，所述滑板的外壁通过横槽与托板的顶部间隙配合，所述滑板的右端与横槽的内端通过弹簧固定连接，所述滑板内部预设的通孔间隙配合有卡销，所述横槽的内壁底部左侧加工有卡槽。

优选的，所述卡销的底部为楔形。

优选的，所述三脚架为两个三角板和两个横杆焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该整机运输车结构科学合理，使用安全方便：

通过托板、转板、第一液压缸和卡位组件的配合，使得飞机在通过转板向上爬动时，可使得卡板翻转对飞机后轮进行限位，第一液压缸同时拉动，进飞机拖上车斗，使得飞机在向车斗运输时更加省时省事，降低运输难度，且避免对飞机底部的磨损，延长飞机的使用寿命，方便人们使用。