[实用新型]一种登车桥的缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种登车桥的缓冲装置，包括外壳体、连接筒和底座，所述底座的顶部焊接有外壳体，所述外壳体的外表层设置有防腐层，所述外壳体内设置有安装室，所述安装室内底部和顶部之间通过螺栓安装有芯轴，所述芯轴上套设有加强弹簧，所述加强弹簧的顶部通过螺钉安装有橡胶挤压活塞，所述橡胶挤压活塞外侧电熔连接有PP弹性垫圈，所述橡胶挤压活塞的顶部通过对接板安装有移动杆，所述外壳体的顶端设置有连接筒，且连接筒顶部设置有上腔体，所述连接筒的底部设置有下腔体。该新型登车桥的缓冲装置功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

技术领域

本实用新型涉及登车桥技术领域，特别涉及一种登车桥的缓冲装置。

背景技术

运用登车桥提供可靠的连接，使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业，固定式登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备。

专利号CN201821887033.2，公开了一种登车桥用缓冲装置，本实用新型通过在支撑架下方安装缓冲气垫，提高了登车桥的抗震性能。

该登车桥用缓冲装置存在以下不足之处：1、提高了登车桥的抗震性能却不能减小由于机械震动产生的噪音；2、整体装置的防腐性能不明显，长时间容易腐蚀。为此，我们提出一种登车桥的缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种登车桥的缓冲装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种登车桥的缓冲装置，包括外壳体、连接筒和底座，所述底座的顶部焊接有外壳体，所述外壳体的外表层设置有防腐层，所述外壳体内设置有安装室，所述安装室内底部和顶部之间通过螺栓安装有芯轴，所述芯轴上套设有加强弹簧，所述加强弹簧的顶部通过螺钉安装有橡胶挤压活塞，所述橡胶挤压活塞外侧电熔连接有PP弹性垫圈，所述橡胶挤压活塞的顶部通过对接板安装有移动杆，所述外壳体的顶端设置有连接筒，且连接筒顶部设置有上腔体，所述连接筒的底部设置有下腔体。

进一步地，所述防腐层为有机硅防腐涂层。

进一步地，所述橡胶挤压活塞套设在芯轴上。

进一步地，所述下腔体的底端套设在外壳体顶端，所述移动杆贯穿外壳体与下腔体内顶部固定连接。

进一步地，所述上腔体的外侧设置有螺纹套，且螺纹套内贯穿设置有紧固螺杆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.将登车桥的支撑腿置于连接筒的上腔体内且通过紧固螺杆固定，所有支撑腿受力下压过程中，由于登车桥顶部的荷载在移动登车的时候底部移动杆受力不均匀，且带动橡胶挤压活塞在安装室内上下移动，在加强弹簧的作用下缓冲消能作用显著，从而有效起到减震的作用。

2.通过橡胶挤压活塞电熔连接有PP弹性垫圈，弹性高，密贴性高，在水平方向起到缓冲消能的作用，最大化减小震动和震动产生的机械噪音，并且PP弹性垫圈具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀，稳定性好，经久耐用。

3.通过防腐层为有机硅防腐涂层，耐酸碱腐蚀，涂层强度高，不易剥落，经久耐用，对外壳体有效起到保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型一种登车桥的缓冲装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种登车桥的缓冲装置的PP弹性垫圈结构示意图。

图3为本实用新型一种登车桥的缓冲装置的防腐层结构示意图。

图中：1、下腔体；2、连接筒；3、上腔体；4、移动杆；5、芯轴；6、橡胶挤压活塞；7、加强弹簧；8、安装室；9、外壳体；10、底座；11、PP弹性垫圈；12、防腐层。