[实用新型]用于船用发动机的热交换器及具有其的船用发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种用于船用发动机的热交换器，热交换器包括设有第一冷却介质流道和低温冷却水流道的低温换热装置、设有第二冷却介质流道和高温冷却水流道的高温换热装置、第一端面与低温换热装置连接并且第二端面与高温换热装置连接的隔板，低温换热装置用于将冷却介质和低温冷却水进行热量交换，高温换热装置用于将冷却介质和高温冷却水进行热量交换，隔板设有用于连通第一冷却介质流道和第二冷却介质流道的连接流道。本实用新型提出的用于船用发动机的热交换器在满足整机高低温独立冷却的前提下，通过将高低温热交换器装配成一体，通过中间隔板将高低温冷却水隔离。

技术领域

本实用新型属于船用发动机技术领域，具体涉及一种用于船用发动机的热交换器。本实用新型还涉及一种船用发动机

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前，大缸径发动机冷却系统一般采用高低温独立循环的冷却方式，高温循环冷却发动机本体，低温循环冷却中冷器及油冷器。高、低温冷却水分别通过热交换器与外界冷却介质(如海水)进行换热。现有的高、低温循环热交换器将两个热交换器独立置于机外布置。而随着整机集成度和紧凑性的提高，若将热交换器布置为机带方式，热交换器需要更小的布置体积。对于高低温独立冷却，两个热交换器独立布置于整机上，显然不合适，没有安装布置空间，同时，管道的布置也非常困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中发动机热交换器的布置空间过大的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种用于船用发动机的热交换器，所述热交换器包括：

低温换热装置，所述低温换热装置设有第一冷却介质流道和低温冷却水流道，所述低温换热装置用于将进入所述第一冷却介质流道的冷却介质和进入所述低温冷却水流道的低温冷却水进行热量交换；

高温换热装置，所述高温换热装置设有第二冷却介质流道和高温冷却水流道，所述高温换热装置用于将进入所述第二冷却介质流道的冷却介质和进入所述高温冷却水流道的高温冷却水进行热量交换；

隔板，所述隔板的第一端面与所述低温换热装置连接，所述隔板的第二端面与所述高温换热装置连接，所述隔板设有用于连通所述第一冷却介质流道和所述第二冷却介质流道的连接流道。

本实用新型提出的用于船用发动机的热交换器在满足整机高低温独立冷却的前提下，通过将高低温热交换器装配成一体，通过中间隔板将高低温冷却水隔离。

另外，根据本实用新型的用于船用发动机的热交换器，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述隔板设有与所述高温冷却水流道连通的放气孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述隔板设有与所述第一冷却介质流道连通的放水口。

在本实用新型的一些实施例中，所述低温冷却水流道包括第一主水道和若干通过第一主水道并联的第一支水道，所述高温冷却水流道包括第二主水道和若干通过第二主水道并联的第二支水道。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一冷却介质流道与所述第二冷却介质流道并联连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述隔板的底端面与所述高温换热装置连接，所述隔板的顶端面与所述低温换热装置连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述热交换器还包括：

设于所述低温换热装置的顶部的顶板；

设于所述高温换热装置的底部的底板；

与所述顶板和所述底板垂直连接的导杆，所述导杆用于固定所述高温换热装置和所述低温换热装置。