[实用新型]一种侧向进出风的动车组冷却装置

说明书

本实用新型提供的一种侧向进出风的动车组冷却装置，包括冷却风机、散热器、进风口消声器和出风口消声器；所述散热器分别与动车组的变压器和变流器连接，用以引导变压器和变流器内的液体流过散热器的芯体；所述冷却风机的进风口穿过动车组车体与外界连通，出风口与散热器的进气口连通，并指向散热器的芯体，用以驱动空气流向散热器的芯体，所述进风口消声器和出风口消声器分别安装在冷却风机的进风口和散热器的出气口上。本实用新型提供的一种侧向进出风的动车组冷却装置，便于降低噪声，减少噪声对车内乘客的影响。

技术领域

本实用新型涉及动车组领域，具体涉及一种侧向进出风的动车组冷却装置。

背景技术

随着动车组的速度和编组的增加，牵引功率越来越大，因此动车组的牵引变压器和变流器功率也越来越大，相应的其发热功率也随之增大。

为保证动车组牵引变压器和变流器正常工作，就必须配备大功率的冷却装置供其散热。由于动车组设备安装空间尺寸小，因此要保证冷却装置的散热功率增大，冷却装置的风量就需要成倍增加，这就导致冷却装置的噪音也相应增加。动车组列车为载客车辆，需要有良好的乘车环境，而传统的冷却装置噪音大，难以满足动车组要求。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种侧向进出风的动车组冷却装置，便于降低噪声，减少噪声对车内乘客的影响。

本实用新型提供的一种侧向进出风的动车组冷却装置，包括冷却风机、散热器、进风口消声器和出风口消声器；所述散热器分别与动车组的变压器和变流器连接，用以引导变压器和变流器内的液体流过散热器的芯体；所述冷却风机的进风口穿过动车组车体与外界连通，出风口与散热器的进气口连通，并指向散热器的芯体，用以驱动空气流向散热器的芯体，所述进风口消声器和出风口消声器分别安装在冷却风机的进风口和散热器的出气口上。

可选地，还包括骨架和若干个减震垫，所述骨架通过减震垫安装在动车组的车体上，所述冷却风机安装在骨架内部，且该冷却风机与骨架之间设置有若干个减震垫。

可选地，所述骨架、散热器、冷却风机的叶轮以及冷却风机的外壳均采用铝合金材质。

可选地，还包括进风口软风道和出风口软风道，所述进风口软风道的一端与冷却风机的进风口连通，另一相对端穿过动车组的车体侧墙与外界连通，所述出风口软风道的一端与散热器的出气口连通，另一相对端穿过动车组的车体侧墙与外界连通。

可选地，所述进风口软风道和出风口软风道均为喇叭状结构。

可选地，所述进风口软风道穿过动车组的车体侧墙的下部与外界连通，所述出风口软风道穿过动车组的车体侧墙的上部与外界连通。

可选地，还包括膨胀水箱，所述散热器与动车组的变流器连通形成冷却液回路，所述膨胀水箱安装在冷却液回路中，并与散热器并联。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型提供的一种侧向进出风的动车组冷却装置，包括冷却风机、散热器、进风口消声器和出风口消声器；所述进风口消声器和出风口消声器分别安装在冷却风机的进风口和散热器的出气口上。本实用新型提供的一种侧向进出风的动车组冷却装置，采用被动降噪的方式，大大降低了噪声，减少噪声对车内乘客的影响。

2、本实用新型提供的一种侧向进出风的动车组冷却装置，还包括骨架和若干个减震垫，所述骨架通过减震垫安装在动车组的车体上，所述冷却风机安装在骨架内部，且该冷却风机与骨架之间设置有若干个减震垫。本实用新型提供的一种侧向进出风的动车组冷却装置，所述冷却风机与动车组的车体之间相当于经过了二次减震，降低了振动值，从而实现了降低噪音。