[实用新型]一种车把组件防转锁紧结构

说明书

本实用新型公开了一种车把组件防转锁紧结构，包括连接管和夹块，所述连接管外侧的顶部设置有限位套管，所述连接管的顶部安装有前叉上管，所述前叉上管内侧的中间位置处设置有太阳花吊芯，所述太阳花吊芯内部的中心位置处设置有通孔B，所述前叉上管的外侧套设有把立，所述把立底部靠近连接管的一侧设置有插槽，所述插槽与前叉上管相互适配，所述插槽内顶部的中间位置处设置有通孔A，所述把立顶部靠近插槽的一侧设置有吊紧螺栓。本实用新型装置通过吊紧螺栓锁固太阳花吊芯的同时，将前叉上管和插槽紧密的组合在一起，实现锁紧防转的效果，简化了现有的加工步骤，无需通过多组螺栓从不同方位进行锁固。

技术领域

本实用新型涉及自行车、电动自行车、共享单车、滑板车及电动滑板车技术领域，具体为一种车把组件防转锁紧结构。

背景技术

车把组件常规的防转锁紧方式，往往是通过一个吊紧螺栓，以及侧面两组螺栓共同锁紧以达到使用的目的，拆装过程较为繁琐，成本较高，且长时间的使用，侧面两组螺栓易出现松动掉落，皆会对防转效果造成干扰，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车把组件防转锁紧结构，以解决上述背景技术中提出车把组件常规的防转锁紧方式，往往是通过一个吊紧螺栓，以及侧面两组螺栓共同锁紧以达到使用的目的，拆装过程较为繁琐，成本较高，且长时间的使用，侧面两组螺栓易出现松动掉落，皆会对防转效果造成干扰，使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车把组件防转锁紧结构，包括连接管和夹块，所述连接管外侧的顶部设置有限位套管，所述连接管的顶部安装有前叉上管，所述前叉上管内侧的中间位置处设置有太阳花吊芯，所述太阳花吊芯内部的中心位置处设置有通孔B，所述前叉上管的外侧套设有把立，所述把立底部靠近连接管的一侧设置有插槽，所述插槽与前叉上管相互适配，所述插槽内顶部的中间位置处设置有通孔A，所述把立顶部靠近插槽的一侧设置有吊紧螺栓，所述吊紧螺栓分别与通孔A和通孔B相互适配，所述吊紧螺栓贯穿通孔B和通孔A并延伸至连接管的内部。

优选的，所述前叉上管和插槽皆由带有锥度的对边型结构制成，所述前叉上管与插槽相互卡合。

优选的，所述限位套管的外侧设置有防锈漆。

优选的，所述把立顶部远离连接管的一侧设置有卡槽，且卡槽内侧的中间位置处设置有半弧形槽。

优选的，所述夹块与把立顶部远离连接管的一侧相互适配，其夹块的底部设置有凹槽。

优选的，所述连接管由内部中空结构制成，所述连接管顶部的中间位置处与前叉上管的底部相互连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车把组件防转锁紧结构通过前叉上管和插槽带有锥度的多边型结构的设置，通过吊紧螺栓锁固太阳花吊芯的同时，将前叉上管和插槽紧密的组合在一起，实现锁紧防转的效果，简化了现有的加工步骤，无需通过多组螺栓从不同方位进行锁固，相较于现有结构，成本更低，性能更加的稳定和可靠、使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的图1的A处结构放大图；

图3为本实用新型的前叉上管的立体结构示意图；

图4为本实用新型的把立的立体结构示意图。

图中：1、连接管；2、限位套管；3、把立；301、插槽；302、通孔A；4、太阳花吊芯；5、前叉上管；6、吊紧螺栓；7、夹块；8、通孔B。

具体实施方式