[实用新型]复合式行星减速起动机

说明书

本实用新型公开了一种复合式行星减速起动机，涉及起动机技术领域。本实用新型包括起动机壳体、电枢总成、行星轮架和单向器，所述行星轮架包括行星轴、销轴和若干行星轮，所述销轴的横截面呈“T”型，所述销轴将行星轮铆合在行星轴的端部，行星轮相对于销轴转动；所述行星轴上开设有与单向器配合的轴齿。本实用新型的复合式行星减速起动机的行星轮和行星轮架通过T型销轴，将二者铆合在一起，省去了行星轮架的盖板，有效防止行星轮脱落，降低成本，减少故障的发生，提高起动机的质量。

技术领域

本实用新型涉及起动机技术领域，更具体地说涉及一种复合式行星减速起动机。

背景技术

起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式。起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式。

行星齿轮式减速机构结构紧凑、传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸减小。另外，行星齿轮式减速起动机还具有如下优点：

(1)负载平均分配在三个行星齿轮上，可以采用塑料内齿圈和粉末冶金的行星齿轮，使质量减轻、噪声降低；

(2)尽管增加行星齿轮减速机构，但是起动机的轴向其他结构与普通起动机相同，故配件可以通用。

因此，行星齿轮式减速起动机应用越来越广泛，丰田系列轿车和部分奥迪轿车也都采用了行星齿轮式减速起动机。

但是现有的行星减速起动机，存在行星轮与行星架之间易脱落，且大多采用圆柱销安装行星齿轮，这就需要在电机中增加盖板，将行星轮盖住，而且要把盖板固定牢靠，否则易造成行星轮的脱落。而由于起动机内部空间有限，因此盖板的厚度也是有限的，电机工作时也容易因轴向冲击而造成盖板变形，从而引起起动机故障。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种复合式行星减速起动机，本实用新型的发明目的在于解决现有技术中行星轮易从行星轮架上脱落、行星轮盖板易变形，增加成本，且起动机质量难以保证的问题。本实用新型的复合式行星减速起动机的行星轮和行星轮架通过T型销轴，将二者铆合在一起，省去了行星轮架的盖板，有效防止行星轮脱落，降低成本，减少故障的发生，提高起动机的质量。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本申请是通过下述技术方案实现的：

复合式行星减速起动机，包括起动机壳体、电枢总成、行星轮架和单向器，所述电枢总成安装在起动机壳体内，行星轮架一端安装在起动机壳体内，另一端伸出起动机壳体，电枢总成与行星轮架对应安装，单向器安装在行星轮架伸出起动机壳体的一端上；其特征在于：所述行星轮架包括行星轴、销轴和若干行星轮，所述销轴的横截面呈“T”型，所述销轴将行星轮铆合在行星轴的端部，行星轮相对于销轴转动；所述行星轴上开设有与单向器配合的轴齿。

所述电枢总成包括电枢转轴、电枢线圈、电枢铁芯和换向器，转轴上与电枢铁芯和换向器配合处设置滚花结构，所述电枢铁芯与转轴之间过盈配合，换向器与电枢转轴之间采用过盈配合连接。

所述电枢转轴与行星轮架配合连接的端部设置有电枢轴齿，电枢轴齿与行星轮啮合。

所述起动机壳体前端还固定设置有减速齿圈，所述行星轮架上的行星轮与减速齿圈的内齿啮合。

在所述换向器的端部，且与电枢铁芯上电枢线圈相连的位置处形成有换向升高片，所述电枢线圈的端部嵌入换向升高片内，所述换向升高片外套有加强环，所述加强环将电枢线圈限定在换向升高片的电枢线圈槽内。