[实用新型]一种新型高铁刹车气管

说明书

本实用新型公开了一种新型高铁刹车气管，包括伸缩气管，所述伸缩气管两端焊接有第一平接头，且第一平接头外壁开有伸缩气管外螺纹，所述第一平接头与伸缩气管交界处焊接有阻位器，且于伸缩气管上焊接的在阻位器内侧焊接有夹块，所述夹块外壁焊接有保护壳，且保护壳两端水平焊接有第二平接头，且第二平接头内壁开有保护壳内螺纹。本实用新型通过伸缩气管与弹簧保护壳都具有一定的伸缩弹性，因此在高铁发生震动时，气管受到收缩的力时刹车气管不会因此而脱落，通过保护壳，可保护伸缩气管在其内不受细小颗粒撞击磨损，且在伸缩气管受到巨大压力时发生膨胀时，保护壳可组织伸缩气管继续膨胀从而避免了气管破损。

技术领域

本实用新型涉及刹车气管技术领域，尤其涉及一种新型高铁刹车气管。

背景技术

传统的刹车气管容易出现气管壁破裂受损，且接头处容易受到震动使用时会形成拉力让气管接头处容易脱落，且高铁刹车气管由于高铁时速很快，气管裸露于高铁底部，容易受到小石子或者颗粒物的撞击。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型高铁刹车气管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型高铁刹车气管，包括伸缩气管，所述伸缩气管两端焊接有第一平接头，且第一平接头外壁开有伸缩气管外螺纹，所述第一平接头与伸缩气管交界处焊接有阻位器，且于伸缩气管上焊接的在阻位器内侧焊接有夹块，所述夹块外壁焊接有保护壳，且保护壳两端水平焊接有第二平接头，且第二平接头内壁开有保护壳内螺纹，所述第一平接头与第二平接头之间套接有密封圈，且第一平接头与第二平接头之间螺接有接口环，所述接口环内壁开有接口环内螺纹，且接口环外壁开有接口环外螺纹。

优选的，所述保护壳呈螺旋状，且具有伸缩弹性。

优选的，所述密封圈套接于阻位器外壁一端。

优选的，所述保护壳内螺纹与伸缩气管外螺纹的丝牙都是沿同一方向旋转。

优选的，所述伸缩气管外螺纹与接口环内螺纹相适配，且保护壳内螺纹与接口环外螺纹相适配。

优选的，所述伸缩气管具有拉伸弹性，且伸缩气管由PU材质制成。

本实用新型的有益效果为：

1、通过伸缩气管与弹簧保护壳都具有一定的伸缩弹性，因此在高铁发生震动时，气管受到收缩的力时刹车气管不会因此而脱落。

2、通过保护壳，可保护伸缩气管在其内不受细小颗粒撞击磨损，且在伸缩气管受到巨大压力时发生膨胀时，保护壳可组织伸缩气管继续膨胀从而避免了气管破损。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型高铁刹车气管的连接结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型高铁刹车气管的伸缩气管结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型高铁刹车气管的保护壳结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型高铁刹车气管的截面结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种新型高铁刹车气管的接口环结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种新型高铁刹车气管的接口环截面结构示意图。

图中：1伸缩气管外螺纹、2伸缩气管、3保护壳、4密封圈、5阻位器、6保护壳内螺纹、7夹块、8接口环外螺纹、9接口环内螺纹、10第一平接头、11接口环、12第二平接头。

具体实施方式