[实用新型]一种乘员舱泄压阀及汽车

说明书

本实用新型公开了一种乘员舱泄压阀，包括泄压阀本体，该泄压阀本体中部设有前后贯穿的槽口，泄压阀本体内设有多个可转动的泄压胶片，用于控制汽车内部空间与外部空间的连通，泄压阀本体内自上而下设有多个隔声板，多个隔声板位于泄压胶片后方，单个隔声板上设有多块间隔排列的第一挡声板，相邻第一挡声板之间形成第一通气孔；隔声板上表面贴设有减震胶片，用于吸收泄压胶片回落过程的冲击力；减震胶片与第一通气孔相对应的位置上设有第二通气孔。其能够吸收泄压胶片回落冲击，减轻泄压胶片的冲击噪声，有效避免外界环境噪声通过泄压阀传入车内，提高舒适度。本实用新型还公开了一种汽车，包括车身，所述车身包括上述的乘员舱泄压阀。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种乘员舱泄压阀及汽车。

背景技术

随着汽车产业的逐步扩大和应用的普及，其乘坐舒适性越来越受到用户的重视。车辆使用工况的多样性也对其功能的可靠性带来更高要求。通常的乘员舱泄压阀结构设计，在关门瞬间、行车经过不平路面引起车体较大幅度抖动等用户常见使用工况下，无法规避因泄压阀胶片开启/关闭瞬间冲击带来的冲击噪声，同时在车内开启空调外循环，泄压阀胶片开启，泄压阀本体无有效阻断噪声路径的设计，外界环境噪声（如车尾排气噪声、后车长时间鸣笛等）通过泄压阀传入车内，引起用户不适。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种乘员舱泄压阀及汽车，其能够吸收泄压胶片回落冲击，减轻泄压胶片的冲击噪声，有效避免外界环境噪声通过泄压阀传入车内，提高舒适度。

本实用新型所述的乘员舱泄压阀，包括泄压阀本体，该泄压阀本体中部设有前后贯穿的槽口，所述泄压阀本体内设有多个可转动的泄压胶片，用于控制汽车内部空间与外部空间的连通，所述泄压阀本体内自上而下设有多个隔声板，所述多个隔声板位于泄压胶片后方，单个隔声板上设有多块间隔排列的第一挡声板，相邻第一挡声板之间形成第一通气孔；所述隔声板上表面贴设有减震胶片，用于吸收泄压胶片回落过程的冲击力；所述减震胶片与第一通气孔相对应的位置上设有第二通气孔。

进一步，所述第一挡声板左端或右端设有向后延伸的连接板，该连接板的自由端垂直设有第二挡声板，所述第一挡声板和第二挡声板分别位于连接板的两侧。

进一步，所述隔声板为前端低、后端高的斜板，且隔声板与泄压胶片的数量一致，多个泄压胶片通过挂钩铰接于泄压阀本体上，所述挂钩设置于泄压阀本体前端顶部或隔声板前端。

进一步，所述泄压阀本体后部通过卡扣固定连接有隔音罩，所述隔音罩整体呈U型，其开口端朝向泄压阀本体。

进一步，所述隔音罩内壁设有双组份吸音棉。

进一步，所述隔音罩前端设有多个卡接片，所述泄压阀本体上对应设有卡接槽，所述隔音罩的卡接片卡持于所述泄压阀本体的卡接槽内。

进一步，所述泄压阀本体前端边缘向外扩张延伸形成安装面，安装面与泄压阀本体之间设有多条加强筋。

一种汽车，包括车身，所述车身包括上述的乘员舱泄压阀。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型通过在隔声板上表面贴设有减震胶片，由于减震胶片具有吸收缓冲冲击的作用，当泄压胶片回落撞击泄压阀本体，其首先接触到减震胶片，下落冲击能量被减震胶片吸收，从源头减轻泄压阀胶片冲击噪声的产生。

2、本实用新型通过在单个隔声板上设置多块间隔排列的第一挡声板，所述第一挡声板左端或右端设有向后延伸的连接板，该连接板的自由端设有第二挡声板，所述第一挡声板和第二挡声板分别位于连接板的两侧，即第一挡声板和第二挡声板前后错开布置。当车后排气噪声传入泄压阀本体且泄压阀胶片处于翘起的状态时，声波受到第一挡声板和第二挡声板的阻挡反射和局部直角沟槽的削减作用，进入到泄压阀本体后侧的噪声幅值会降低为原来的50%左右。