[实用新型]一种机车发动机冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种机车发动机冷却装置，包括下部壳体，下部壳体的一侧固定连接有若干支架，支架上安装有手动气泵，手动气泵下方一侧固定连接有一号气管，有益效果是：本装置通过设置有手动气泵，在汽车发动机高温室，通过手动气泵将气体通过一号气管输送至气瓶内部，再由输气管输送至水瓶内部，从而使得水瓶内部的压力增大，在压力的作用下使得水瓶内部的水通过出水管输送至外置水管上，在由外置水管一端的雾化喷头喷出，对发动机进行冷却，一号把手的设计使得雾化喷头喷射方向可以自由改变，从而使得发动机周身受到均匀冷却。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体为一种机车发动机冷却装置。

背景技术

在机车行驶过程中，由于高速行驶，使得发动机的温度急剧增高，因此需要对其进行降温，传统的降温装置大多体积较大，不方便进行携带和使用，因此本实用新型提出一种机车发动机冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车发动机冷却装置，本装置通过设置有手动气泵，在汽车发动机高温室，通过手动气泵将气体通过一号气管输送至气瓶内部，再由输气管输送至水瓶内部，从而使得水瓶内部的压力增大，在压力的作用下使得水瓶内部的水通过出水管输送至外置水管上，在由外置水管一端的雾化喷头喷出，对发动机进行冷却，一号把手的设计使得雾化喷头喷射方向可以自由改变，从而使得发动机周身受到均匀冷却，二号把手的设计使得本装置便于携带，支座的设计使得装置的稳定性更好，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车发动机冷却装置，包括下部壳体，所述下部壳体的一侧固定连接有若干支架，所述支架上安装有手动气泵，所述手动气泵下方一侧固定连接有一号气管，所述一号气管与下部壳体内部的气瓶相互连通，所述气瓶固定安装在下部壳体的内底部，所述气瓶上方连接有泄压管，所述泄压管一侧气瓶上连接有输气管，所述输气管一端插设在上部壳体内部的水瓶且两者之间相互连通，所述水瓶的底部固定连接有水瓶底座，所述水瓶内部设置有出水管，所述出水管穿插设置在水瓶以及上部壳体上，所述出水管设置在上部壳体外部的一端固定连接有外置水管，所述水瓶上方一侧固定连接有进水管，所述进水管设置在上部壳体外部的一端固定连接有连接头，所述进水管上设置有二号止回阀，所述上部壳体的内壁上螺纹连接有中部壳体，所述中部壳体的底部之间固定连接有隔板，所述隔板上开凿有与输气管对应的连接孔。

优选的，所述泄压管上设置有防爆阀。

优选的，所述中部壳体通过其内壁上的螺纹与下部壳体螺纹连接。

优选的，所述外置水管上固定连接有一号把手，所述一号把手下方外置水管的一端固定连接有雾化喷头。

优选的，所述输气管上设置有气阀和一号止回阀。

优选的，所述上部壳体的顶部固定连接有二号把手，所述下部壳体的底部固定连接有支座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过设置有手动气泵，在汽车发动机高温室，通过手动气泵将气体通过一号气管输送至气瓶内部，再由输气管输送至水瓶内部，从而使得水瓶内部的压力增大，在压力的作用下使得水瓶内部的水通过出水管输送至外置水管上，在由外置水管一端的雾化喷头喷出，对发动机进行冷却，一号把手的设计使得雾化喷头喷射方向可以自由改变，从而使得发动机周身受到均匀冷却，一号把手的设计使得本装置便于携带，支座的设计使得装置的稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型上部壳体的结构示意图；

图3为本实用新型中部壳体的结构示意图；

图4为本实用新型支座的结构示意图。