[实用新型]一种电车增程电路

说明书

本实用新型公开了一种电车增程电路，包括转换电路、升压变换电路、稳压电路、电机控制器M、储能电池J1、路况检测电路P1、电源指示灯D2和工作指示灯D1。本电车增程电路，当路况检测电路P1检测电车下坡时，立即启动升压变换电路中的变压器T2升压转换，从而对路况检测电路P1充电，当检测到平路或者上坡时则停止充电；其次，通过将本电路与现有电车控制器技术合并为一体，从而降低了成本，具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及电车电池技术领域，具体为一种电车增程电路。

背景技术

目前是市面上的电车电池一直不耐用，在行驶一端时间后，电池便会没有电量，电车无法行驶；为此，如何提高电车电池的续航能力，已成为目前电车行业发展的主要问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电车增程电路，当路况检测电路P1检测电车下坡时，立即启动升压变换电路中的变压器T2升压转换，从而对路况检测电路P1充电，当检测到平路或者上坡时则停止充电；其次，通过将本电路与现有电车控制器技术合并为一体，从而降低了成本，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电车增程电路，包括转换电路、升压变换电路、稳压电路、电机控制器M、储能电池J1、路况检测电路P1、电源指示灯D2和工作指示灯D1，所述转换电路包括继电器K1，所述继电器K1的1脚连接于电机控制器M的正极端，所述电机控制器M的负极端连接于储能电池J1的1脚电路接口上，所述继电器K1的3脚连接于储能电池J1的2脚，所述继电器K1的4脚连接于电源VSS，所述继电器K1的5脚分别连接于二极管D5与三极管Q3的射极，所述二极管D5连接于继电器K1的4脚电路接口，所述三极管Q3的基极连接于串联电阻R8、电阻R15，所述三极管Q3的射极连接于电源Vcc，所述串联电阻R8、电阻R15的两极分别连接于电源Vcc与路况检测电路P1；

优选的，所述升压变换电路包括变压器T2，所述变压器T2的1脚连接于电源VCC，所述变压器T2的2脚连接于继电器K1的2脚，所述变压器T2的3脚串接电容C1、电阻R9后，连接于三级管Q2的基极，所述变压器T2的4脚串接LED管D4后，分别连接于电阻R11、电容C2与场效应管Q1的S极，所述三级管Q2集电极连接于变压器T2的4脚电路接口上，三级管Q2射极串接电阻R6后，连接于储能电池J1的1脚电路接口上，所述电阻R11连接于场效应管Q1的G极，所述电容C2连接于电源VCC，所述场效应管Q1的D极连接电源VDD的电路接口上；

优选的，所述稳压电路包括电容C8、电容C9、电阻R5和电阻R12，所述电阻R5的两极分别连接于电源VDD与电源指示灯D2，所述电阻R12的两极分别连接于电源VDD与开关管Z3，所述电容C8与电容C9的两极分别连接于电源VSS与储能电池J1的1脚电路接口上，所述电源指示灯D2连于电容C9的电路接口上；

优选的，所述储能电池J1的1脚连接于三级管Q4的射极，所述三级管Q4的基极连接并联的电阻R10与电容C10后，分别连接于电阻R6与电阻R3的电路接口上，所述三级管Q4的集电极连接于串接电容C1、电阻R9的电路接口上；

优选的，所述工作指示灯D1的两极分别连接于电阻R4与储能电池J1的1脚电路接口上，所述电阻R4连接于场效应管Q1的S极电路接口上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本电车增程电路，当路况检测电路P1检测电车下坡时，立即启动升压变换电路中的变压器T2升压转换，从而对路况检测电路P1充电，当检测到平路或者上坡时则停止充电；其次，通过将本电路与现有电车控制器技术合并为一体，从而降低了成本，具有良好的发展前景。

附图说明

图1为本实用新型的电路框架图；

图2为本实用新型的电路原理图。