[实用新型]车辆的前端模块框架

说明书

本实用新型公开了一种车辆的前端模块框架，其可以包括：横梁；一对侧构件，所述一对侧构件从所述横梁的各个端部在车辆的高度方向上延伸，所述一对侧构件中的每一个具有中央部分，所述中央部分连接至车辆的前纵梁的相应的一个的前端部；上部后梁构件，其使所述一对侧构件的上端部互相连接，所述上部后梁构件的相对的端部分别连接至车辆的上部挡泥板构件的前端部；以及下部后梁构件，其在车辆的宽度方向上延伸并且将一对侧构件的中央部分互相连接。本实用新型的前端模块框架安装在车辆的前侧以固定车辆的部件，并且即使在车辆具有较短的前悬的情况下，也能在碰撞开始时非常有效地吸收撞击，从而减小了传递至整个车辆的撞击强度的峰值。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的前端模块框架，其安装在车辆的前侧以固定车辆的部件，并且更具体地涉及这样一种车辆的前端模块框架，即使在车辆具有较短的前悬的情况下，其也可以非常有效地吸收碰撞开始时的撞击，从而减小了传递至整个车辆的撞击强度的峰值。

背景技术

近来，由于电动汽车的使用扩大、在环境问题上的社会共识以及单身家庭的兴起，个人微型机动车辆得到了积极的发展。然而，微型机动车辆被设计成具有非常短的前悬，这大大减小了在碰撞情况下用于吸收撞击的空间。

如果减小车辆的前部结构中的撞击吸收空间，则由碰撞引起的大部分撞击力会传递给乘客，这增加了使乘客受伤的风险。

从理论上讲，在发生车辆碰撞的情况下，如果在碰撞开始时充分吸收了撞击，则在整个碰撞过程中传递给车辆的撞击强度的峰值将减小。基于当前理论，需要减小碰撞过程中的撞击强度的峰值，以减小传递给乘客的撞击力。

公开于本实用新型的背景部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的各个方面旨在提供一种车辆的前端模块框架，该前端模块框架安装在车辆的前侧以固定车辆的部件，并且即使在车辆具有较短的前悬的情况下，也能在碰撞开始时非常有效地吸收撞击，从而减小了传递至整个车辆的撞击强度的峰值。

根据本实用新型的各个方面，上述和其他目的可以通过提供一种车辆的前端模块框架来实现，该车辆的前端模块框架包括：横梁，其安装在车辆的前部下侧处，所述横梁在车辆的宽度方向上延伸；一对侧构件，所述一对侧构件从所述横梁的各个端部在车辆的高度方向上延伸，所述一对侧构件中的每一个具有中央部分，所述中央部分连接至车辆的前纵梁的相应的一个的前端部；上部后梁构件，其在车辆的高度方向上位于所述横梁上方并且在车辆的宽度方向上延伸，以使所述一对侧构件的上端部互相连接，所述上部后梁构件的相对的端部分别连接至车辆的上部挡泥板构件的前端部；以及下部后梁构件，其在车辆的高度方向上位于所述横梁与所述上部后梁构件之间，所述下部后梁构件在车辆的宽度方向上延伸，以将所述一对侧构件的中央部分互相连接。

所述前纵梁中的每一个的前端部可以连接至所述一对侧构件中的相应的一个的中央部分的后表面，所述下部后梁构件可以连接至所述一对侧构件的中央部分的前表面。

所述前纵梁中的每一个的前端部和所述下部后梁构件的连接部可以彼此相对地安装，所述一对侧构件中的相应的一个插置在所述前纵梁的每一个的前端部和所述下部后梁构件的连接部之间，所述前纵梁的每一个的前端部和所述下部后梁构件的连接部可以连接至所述一对侧构件中的相应的一个，所述下部后梁构件和所述前纵梁可以形成前载荷路径。

所述下部后梁构件可以包括：后梁部分，其在车辆的宽度方向上延伸；以及下部碰撞吸能盒，所述下部碰撞吸能盒中的每一个从后梁部分向后延伸，以连接至所述一对侧构件中的相应的一个。

所述一对侧构件的上端部可以在车辆宽度方向上在比所述上部挡泥板构件的前端部更向内的位置处连接到所述上部后梁构件。