[实用新型]一种减速箱壳体点焊夹紧工装

说明书

本实用新型涉及减速箱焊接技术领域，具体地说是一种减速箱壳体点焊夹紧工装，包括底板，底板连接有侧定位挡板，侧定位挡板的前面连接有与中间筋板相适配的台阶轴，台阶轴从后向前依次套有第一法兰、轴套、第二法兰和挡板，第一法兰与侧定位挡板固定连接，底板的上方设有数个与减速箱壳体底面倾斜角度相适配的斜板，斜板均通过支杆与底板固定连接，底板的顶面固定连接有支撑块，支撑块与斜板位于同一横向线上，台阶轴的前面垂直连接有螺杆，螺杆上螺纹连接有压紧螺母。本装置的使用，在对减速箱进行焊接时，能快速的将减速箱的各个侧的板夹紧在一起，同时满足对接位置的精准，进而实现精准的焊接要求。

技术领域

本实用新型属于减速箱焊接技术领域，具体地说是一种减速箱壳体点焊夹紧工装。

背景技术

摊铺机是一种主要用于高速公路上基层和面层各种材料摊铺作业的施工设备。目前，摊铺机减速箱组焊时需要保证减速箱前侧板和后侧板的大孔同心，且两侧面平行并垂直于底部平面，因此在焊接前需要对减速箱进行夹紧定位，才能保证焊接要求，由于减速箱的中间筋板为不规则形状，同时减速箱的底板即有斜面，又有平面，因此现有的夹紧装置在夹紧减速箱前侧板、减速箱后侧板、减速箱中间筋板和减速箱底板时，不仅夹紧麻烦，同时很难满足精准的焊接要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种减速箱壳体点焊夹紧工装，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种减速箱壳体点焊夹紧工装，包括底板，底板的顶面垂直固定连接有侧定位挡板，侧定位挡板的前面垂直固定连接有与中间筋板相适配的台阶轴，台阶轴从后向前依次套有第一法兰、轴套、第二法兰和挡板，第一法兰与侧定位挡板固定连接，所述第一法兰、第二法兰外端形成圆的直径小于减速箱侧板大孔的直径，底板的上方设有数个与减速箱壳体底面倾斜角度相适配的斜板，斜板均通过支杆与底板固定连接，底板的顶面固定连接有支撑块，支撑块与斜板位于同一横向线上，台阶轴的前面垂直连接有螺杆，螺杆上螺纹连接有压紧螺母。

本装置在使用时，将减速箱底板的倾斜部分放置在斜板上，减速箱底板水平部分放置在支撑块上，将减速箱后侧板的沿减速箱后侧板的大孔套在第一法兰上并与侧定位挡板的前面接触配合，然后再将减速箱的中间筋板套在台阶轴对应位置处并与减速箱底板接触，然后在台阶轴上套上轴套使得轴套压紧中间筋板和减速箱后侧板，然后继续向台阶轴上套第二法兰，在套上第二法兰后，将减速箱前侧板沿其大孔套在第二法兰上并与减速箱底板的前面接触配合， 然后将挡板套在台阶轴上并挤压减速箱前侧板，使得减速箱前侧板、中间筋板和减速箱后侧板紧密贴合，然后对减速箱焊接，从而实现对减速箱精准快速的焊接，在焊接完减速箱该四个面后，剩余两面，直接贴在减速箱上进行焊接。

作为优选，所述的底板的顶面还固定连接两个支撑底座，支撑底座上设有压紧杆，压紧杆穿过支撑底座的上部，压紧杆位于台阶轴的前方。在套上减速箱前侧板后，将压紧杆向后推动，能进一步促进减速箱前侧板和减速箱底板的接触，从而避免减速箱前侧板和减速箱底板焊接时存在间隙。

作为优选，所述的压紧杆朝向台阶轴的一端固定连接有圆板。圆板能增加与减速箱前侧板接触面积，使得减速箱前侧板受力面积增加，进而更加有利于减速箱前侧板与减速箱底板的接触。

作为优选，所述的支撑块和斜板的顶面均开设螺孔，螺孔内均螺纹连接螺栓，斜板上的螺栓与斜板的顶面垂直。螺栓在对应螺孔内旋转能增加或减少螺栓到斜板和支撑块底面的距离，将减速箱底板放置在螺栓上，通过调节螺栓的高度能实现减速箱底板的前后面分别与减速箱前侧板和后侧板接触配合，且能调节减速箱底板与减速箱前侧板和后侧板的接触位置。