[实用新型]一种A00级纯电动乘用车控制器结构

说明书

本实用新型提供一种A00级纯电动乘用车控制器结构，包括IGBT模块、低压信号线缆插座、连接铜排和薄膜电容组件，IGBT模块上设有驱动排线接口、控制排线接口和霍尔连接插口，薄膜电容组件包括薄膜电容本体，薄膜电容本体左侧设有与IGBT模块连接的电容输出正负铜排，薄膜电容本体顶部设有EMC模块安装板，EMC模块安装板顶部设有EMC模块，EMC模块安装板和薄膜电容本体间设有直流输入铜排，直流输入铜排的左侧设有EMC模块的正负连接口，低压信号线缆插座设在IGBT模块前侧并通过控制排线与控制排线接口连接，连接铜排上安装有霍尔，霍尔通过导线与霍尔连接插口连接，小型化、轻量化，高度集成了控制器现有内部各结构件且不删减任何功能。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种A00级纯电动乘用车控制器结构。

背景技术

控制器与电池技术、电机驱动及电动汽车整车技术共称为电动汽车的四大关键技术。电动汽车控制器用于控制电池、电机等组件，其功能包括电池管理以及发动机、电动机能量管理等。控制器系统由ECU等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成。电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，是电机驱动及控制系统的核心。目前，新能源电动汽车发展迅速，电动汽车的可靠性、高功率密度和整车轻量化要求不断提高，尤其是对控制器的结构设计。A00级纯电动乘用车是级别最小的乘用车，称为微型轿车，对于微型轿车来说，小型化、轻量化都是重要的评判指标。

实用新型内容

根据现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种A00级纯电动乘用车控制器结构，小型化、轻量化，高度集成了控制器现有内部各结构件且不删减任何功能，有效的提高车辆续航里程，降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种A00级纯电动乘用车控制器结构，包括IGBT模块、低压信号线缆插座、连接铜排和薄膜电容组件，所述IGBT模块上设有驱动排线接口、控制排线接口和霍尔连接插口，所述驱动排线接口设在所述IGBT模块顶部后端并通过驱动排线与驱动板连接，所述控制排线接口设在所述IGBT模块顶部前端，所述低压信号线缆插座设在所述IGBT模块前侧并通过控制排线与所述控制排线接口连接，所述霍尔连接插口设在所述IGBT模块顶部左端，所述连接铜排设在所述IGBT模块左侧，所述连接铜排上安装有霍尔，所述霍尔通过导线与所述霍尔连接插口连接，所述薄膜电容组件设在所述IGBT模块右侧，所述薄膜电容组件包括薄膜电容本体，所述薄膜电容本体左侧设有与IGBT模块连接的电容输出正负铜排，所述薄膜电容本体顶部呈Z字形，所述薄膜电容本体顶部设有EMC模块安装板，所述EMC模块安装板顶部设有EMC模块，所述EMC模块安装板和所述薄膜电容本体间设有直流输入铜排，所述直流输入铜排的左侧设有EMC模块的正负连接口，所述正负连接口通过导线连接放电电阻。

进一步的，所述连接铜排上设有强电三相线缆插座。

进一步的，所述强电三相线缆插座与驱动电机相连。

进一步的，所述低压信号线缆插座与驱动电机的旋转变压器相连。

进一步的，所述直流输入铜排与外部电池组连接。

进一步的，所述放电电阻设在所述IGBT模块和所述低压信号线缆插座间。

进一步的，所述EMC模块安装板通过螺栓安装在所述薄膜电容本体上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：

1、本实用新型所述的一种A00级纯电动乘用车控制器结构，区别于通常控制器的结构布局，高度集成各结构件，极大的利用了空间，使控制器体积减小，达到轻量化和小型化的要求。增强终端用户能对于整车成本的管控，并有效的提高续航里程。