[实用新型]一种离合器储油壶结构

说明书

本实用新型涉及一种离合器储油壶结构，包括下壶体、连接下壶体的上壶体、连接在上壶体上的壶盖，在所述上壶体上设有进油口，该进油口与所述壶盖配合连接；在所述下壶体上设有出油口，所述出油口与离合软管配合连接；其特征是：在所述下壶体的左侧连接有左支架，在所述上壶体的右侧设有右支架；在所述出油口与下壶体连接的部位设有横向加强筋，在所述出油口的中部设有安装法兰；所述出油口通过一快插接头与所述离合软管配合连接。本实用新型的储油壶重心与安装支架的中心的高度差小，安装支架结构牢固，能够防止离合储油壶在车辆颠簸过程中抖动损坏，离合储油壶与离合软管连接可靠，装配简便、快捷，时间短，不影响生产节拍。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合系统，具体涉及一种离合器储油壶结构。

背景技术

汽车所使用离合储油壶是用来储存离合系统制动液的装置，在汽车启动及行驶过程中，均需要使用到离合系统，离合储油壶是汽车离合系统必备的部件之一，通过离合软管与离合总泵连接，为离合总泵提供和储存制动液。

离合储油壶生产工艺均采用上下壶体分别注塑后焊接形成，现有的离合储油壶安装支架均注塑在下壶体的两侧，安装支架的中心与储油壶的重心高度差大，在车辆颠簸时，容易造成壶体抖动，甚至断裂，无法保证离合系统的正常工作；离合储油壶与离合总泵通过离合软管及环形抱箍连接，这种装配方式存在以下缺点：

（1）抱箍存在固定不牢，装配不到位的可能，容易造成加注不成功，存在漏液的风险；（2）抱箍装配需要装配工序，增加总装件，装配时间长，影响生产节拍。

CN204852074U公开了一种离合器储油壶总成，包括储油壶本体、加油口、出油口，还包括固定在所述储油壶本体底部的焊接支架及托板；所述储油壶本体的底部前侧固定有安装板，所述安装板上开设有螺孔，所述焊接支架通过螺栓固定在所述安装板上；所述储油壶本体的底部后侧固定有一对L型卡板，所述L型卡板顶边固定在储油壶本体底部，所述L型卡板的底边加工有向上的楔形凸起；所述托板上开设有与所述L型卡板的底边相配的矩形孔、和距所述矩形孔前端预设距离处的锁止孔，所述托板卡接在所述L型卡板上。采用该方案的储油壶总成，固定可靠，装配方便。该现有技术是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型提供一种离合器储油壶结构，其储油壶的重心与安装支架的中心的高度差小，安装支架结构牢固，能够防止离合储油壶在车辆颠簸过程中抖动损坏，离合储油壶与离合软管连接可靠，装配简便、快捷，时间短，不影响生产节拍。

本实用新所述的一种离合器储油壶结构，包括下壶体、连接下壶体的上壶体、连接在上壶体上的壶盖，在所述上壶体上设有进油口，该进油口与所述壶盖配合连接；在所述下壶体上设有出油口，所述出油口与离合软管配合连接；其特征是：

在所述下壶体的左侧连接有左支架，在所述上壶体的右侧设有右支架；

在所述出油口与下壶体连接的部位设有横向加强筋，在所述出油口的中部设有安装法兰；所述出油口通过一快插接头与所述离合软管配合连接。

进一步，所述快插接头的一端内设有设有环形卡槽、另一端设有棘齿；所述快插接头一端内的环形卡槽与所述出油口中部的安装法兰配合；所述快插接头另一端的棘齿与所述离合软管的内壁过盈配合。

进一步，在所述进油口上设有四道均匀分布的竖向加强筋。

进一步，所述左支架呈“L”形，其平直部分为左安装板，在该左安装板的下面设有均匀分布在储油壶安装孔的四周的第一放射加强筋，所述左支架的竖直部分上设有左加强筋。

进一步，所述右支架也呈“L”形，其平直部分为右安装板，在该右安装板的下面设有均匀分布在储油壶安装孔的四周的第二放射加强筋，所述右支架的竖直部分上设有右加强筋。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：