[实用新型]一种水泥混凝土路面磨耗实验装置

说明书

本实用新型公开了一种水泥混凝土路面磨耗实验装置，包括密闭实验腔、提供加载力的加载单元、用于模拟路面轮胎作用的轮胎和带动加载单元转动的动力单元；实验腔内部侧壁上设置有用于连接待测试路面试件的连接件，连接件整体为环形结构；待测试路面试件与加载单元的接触面为弧形面；加载单元与待测试路面试件侧面接触；加载单元包括用于模拟路面轮胎作用的轮胎、用于连接轮胎的连接杆和可伸缩杆，通过可伸缩杆的伸缩实现轮胎对待测试路面试件的加载和卸载；所述的固定架与所述的动力单元的输出端连接。本实用新型的加载装置采用圆弧侧面加载的方式，能够最大程度模拟真实汽车轮胎作用的加载形式。

技术领域

本实用新型属于水泥混凝土路面性能测试技术领域，具体涉及一种水泥混凝土路面磨耗实验装置。

背景技术

目前，水泥混凝土路面抗滑性能的研究主要是使用路面足尺设备和实验室内小型实验设备模拟两种研究手段。路面足尺设备研究方法要在真实水泥混凝土路面上进行，设备体积很大，成本很高。这对这种方法在实验室内的使用产生了很大的限制。实验室内水泥混凝土路面抗滑性能的探究则需要专门的实验室内小型实验设备进行模拟。但是，直到目前为止并没有出现成熟、可靠、规范的实验室内小型实验设备。出现的实验室内小型实验设备也存在轮胎磨耗速度低、加载力小、加载部件惯性过大、以轮胎路面的滑动摩擦代替滚动摩擦、在磨耗过程中轮胎和水泥混凝土路面的扭转作用占比过大等方面的问题。这样的模拟工况并不能完全反映水泥混凝土路面和汽车轮胎作用过程中的真实情况。这在很大程度上限制了实验室内探究水泥混凝土路面抗滑性能。因而，开发高效的实验室水泥混凝土路面磨耗设备十分必要，对水泥混凝土路面抗滑性能的研究有着积极的意义。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种水泥混凝土路面磨耗实验装置，解决现有的实验室内实验设备存在轮胎磨耗速度低、加载力小、加载部件惯性过大、以轮胎路面的滑动摩擦代替滚动摩擦、在轮胎和水泥混凝土路面的磨耗过程中扭转作用占比过大等方面的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种水泥混凝土路面磨耗实验装置，包括密闭实验腔、提供荷载的加载单元、用于模拟路面轮胎作用的轮胎和带动加载单元转动的动力单元；

所述的实验腔内部侧壁上设置有用于连接待测试路面试件的连接件，所述的连接件整体为环形结构；待测试路面试件与加载单元的接触面为弧形面；加载单元与待测试路面试件侧面接触；

所述的加载单元通过固定架设置在实验腔内，加载单元包括用于模拟路面轮胎作用的轮胎、用于连接轮胎的连接杆和可伸缩杆，所述的连接杆一端与轮胎的转轴固接，连接杆的另一端与固定架铰接，连接杆整体能够绕连接杆与固定架的铰接处圆周转动；所述的可伸缩杆的两端分别固定在固定架和轮胎的转轴上，通过可伸缩杆的伸缩实现轮胎对待测试路面试件的加载和卸载；所述的固定架与所述的动力单元的输出端连接。

具体的，所述的加载单元至少包括两个，多个加载单元围绕固定架对称设置，每个加载单元的连接杆上连接有一个轮胎。

具体的，所述的固定架整体为一T形板，T形板的翼缘板底部与动力单元的输出端连接，T形板的翼缘板上设置有用于与连接杆铰接的固定轴，T 形板的腹板上设置有用于连接可伸缩杆的耳板；所述的可伸缩杆为液压缸。

具体的，所述的实验腔包括圆形筒体和盖板，所述的盖板可开合，所述的圆形筒体开口边缘设置有密封盖板和圆形筒体的密封圈；圆形筒体的筒壁上沿圆周开设有多个用于安装所述的连接件卡槽，卡槽的形状与连接件的形状匹配；卡槽的底部设置有的用于固定连接件的第一安装孔；圆形筒体的底部设置有供动力单元的输出端穿过的第二安装孔。

具体的，环形结构的连接件由多组连接板单元拼接组成，每个连接板单元为弧形板件，弧形板件的弧度与圆形筒体的弧度匹配。