[实用新型]动车电机输出绝缘母排

说明书

本实用新型涉及母排技术领域，且公开了动车电机输出绝缘母排，解决了一般的母排在使用的过程中，不能够根据实际的需要调节母排端头处的角度，会影响使用人员对其进行安装，且其自身的绝缘性能较差的问题，其包括母排本体，所述母排本体的顶部和底部均开设有第一圆孔；本实用新型，通过设置的接头、第二圆孔、第一圆孔和紧固螺钉等的配合使用，能够需要将接头与外界部件进行连接时，能够根据实际的需要调节母排本体端头的角度；通过设置的第一绝缘套筒、第二绝缘套筒和伸缩绝缘软管等的配合使用，能够避免其暴露在外界空气中，配合母排本体上喷涂的绝缘漆，能够使母排本体具有良好的绝缘性能。

技术领域

本实用新型属于母排技术领域，具体为动车电机输出绝缘母排。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，动车电机使其动力源泉，而电机的接线端子的连接过程中需要用到绝缘母排。

但是一般的母排在使用的过程中，由于其均为固定结构，故不能够根据实际的需要调节母排端头处的角度，会影响使用人员对其进行安装，且其自身的绝缘性能较差，容易发生漏电现象。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供动车电机输出绝缘母排，有效的解决了一般的母排在使用的过程中，不能够根据实际的需要调节母排端头处的角度，会影响使用人员对其进行安装，且其自身的绝缘性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：动车电机输出绝缘母排，包括母排本体，所述母排本体的顶部和底部均开设有第一圆孔，母排本体的顶端和底端均安装有接头，两个接头两侧的外壁均开设有第二圆孔，两个第二圆孔通过一个紧固螺钉与对应设置的一个第一圆孔固定连接，两个接头的顶部均开设有安装孔。

优选的，所述母排本体的中部套接有第一绝缘套筒，两个接头的外部均套接有第二绝缘套筒，两个第二绝缘套筒两侧的底端均固定安装有连为一体的伸缩绝缘软管。

优选的，每个所述第二绝缘套筒底部的外壁均等距开设有散热孔。

优选的，每个第二绝缘套筒的中部均开设有条形开口，且每个第二绝缘套筒的顶端均开设有通孔。

优选的，两个所述紧固螺钉的一端均安装有紧固螺母，两个紧固螺钉的两端端头均套接有垫片。

优选的，所述母排本体采用金属材质制成，且母排本体的喷涂有绝缘漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过设置的接头、第二圆孔、第一圆孔和紧固螺钉等的配合使用，能够需要将接头与外界部件进行连接时，只需根据实际需要的角度，首先将接头绕紧固螺钉转动到适合的位置，然后通过紧固螺钉将接头上的第二圆孔与母排本体上的第一圆孔进行固定连接，即可完成对母排本体的安装，能够根据实际的需要调节母排本体端头的角度；

2)、在工作中，通过设置的第一绝缘套筒、第二绝缘套筒和伸缩绝缘软管等的配合使用，能够分别对母排本体、接头和二者连接处的位置起到良好的隔离作用，从而避免其暴露在外界空气中，配合母排本体上喷涂的绝缘漆，能够使母排本体具有良好的绝缘性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的母排本体安装结构示意图；

图3为本实用新型的第一绝缘套筒安装结构示意图；

图4为本实用新型的第二绝缘套筒安装结构示意图；