[实用新型]汽车侧围总成及汽车

说明书

本公开涉及一种汽车侧围总成及汽车。汽车侧围总成包括A柱(11)、上边梁(12)、B柱(13)、门槛(14)和门环加强板(16)，A柱(11)和B柱(13)分别与上边梁(12)激光拼焊连接，门槛(14)分别与A柱(11)和B柱(13)激光拼焊连接，且A柱(11)、上边梁(12)、B柱(13)和门槛(14)构造有闭环结构，门环加强板(16)固定连接在门槛(14)的与B柱(13)对应的部位，且门环加强板(16)与门槛(14)共同构成连续的断面。该汽车侧围总成解决了相关技术中侧围总成在B柱与门槛的连接位置处存在结构不连续、局部强度和刚度薄弱的问题，有利于提升门槛的刚度和强度，提高汽车的安全性能。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种汽车侧围总成及汽车。

背景技术

相关技术中，侧围总成的门槛与B柱的连接位置存在结构不连续、局部强度和刚度薄弱的问题，在应对严苛的侧面碰撞时存在门槛变形严重，车门侵入量过大的风险，对乘员的安全非常不利。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种汽车侧围总成及汽车，该汽车侧围总成解决了相关技术中侧围总成在B柱与门槛的交接位置处存在结构不连续、局部强度和刚度薄弱的问题。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种汽车侧围总成，包括A柱、上边梁、B柱、门槛和门环加强板，所述A柱和所述B柱分别与所述上边梁激光拼焊连接，所述门槛分别与所述A柱和所述B柱激光拼焊连接，且所述A柱、所述上边梁、所述B柱和所述门槛构造有闭环结构，所述门环加强板固定连接在所述门槛的与所述B柱对应的部位，且所述门环加强板与所述门槛共同构成连续的断面。

可选地，所述断面大致呈“几”字形。

可选地，所述“几”字形形成的开口面向汽车的内部。

可选地，所述门环加强板包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第二连接板倾斜地连接在所述第一连接板和所述第三连接板之间，所述第一连接板与所述门槛贴合固定，所述第一连接板和所述第二连接板的夹角、所述第二连接板和所述第三连接板的夹角均呈钝角。

可选地，所述第一连接板通过多个焊点与所述门槛相连。

可选地，所述门环加强板为一体成型结构。

可选地，所述A柱、所述上边梁、所述B柱和所述门槛通过热冲压一体成型。

可选地，所述B柱的厚度分别大于所述A柱、所述上边梁、所述门槛和所述门环加强板的厚度。

根据本公开的第二方面，提供一种汽车，包括上述的汽车侧围总成。

通过上述技术方案，由于A柱、上边梁、B柱、门槛相互之间采用激光拼焊的连接方式，可以消除零件相互之间搭接，在保证刚度、强度的情况下，可以减轻汽车的重量，有利于汽车的轻量化。并且，通过将门环加强板连接在门槛的与所述B柱对应的部位，使得门环加强板与所述门槛共同构成连续的断面，这样可以消除门槛在门槛与B柱的连接部位的截面和结构上的不连续，有利于提升门槛与B柱连接部位的强度和刚度，从而规避侧面碰撞时门槛变形和车门侵入量过大的风险，以提高汽车的安全性，保证乘员的安全。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开示例性实施方式提供的汽车侧围总成的结构示意图；

图2为本公开示例性实施方式提供的门槛的断面示意图；

图3为本公开示例性实施方式提供的门槛与B柱连接部位的断面示意图，此时，未安装门环加强板；