[实用新型]一种工程车辆液压制动器

说明书

本实用新型公开了一种工程车辆液压制动器，包括与车轮轴固定连接的刹车盘以及贯穿车轮轴的液压缸，所述液压缸的伸缩端贯穿刹车盘并固定有制动盘，所述制动盘的前侧通过多个螺栓连接有安装盘，所述制动盘内设有散热腔，所述制动盘的侧壁设有多个与散热腔连通的进气孔，所述制动盘的前侧内设有磁吸机构，所述散热腔的内壁间固定有密封筒，所述密封筒内设有与磁吸机构配合的泵气机构，所述安装盘内设有装置腔，所述装置腔内设有与磁吸机构连接的开关机构。本实用新型结构合理，能够在长时间刹车时，将刹车盘与制动盘间的热量快速排走，避免出现制动失灵的情况。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆制动技术领域，尤其涉及一种工程车辆液压制动器。

背景技术

随着矿用工程运输车辆的广泛应用，对车辆的安全制动性能提出越来越高地要求，为确保工程车辆在行驶作业过程中制动的可靠性，要求矿用工程运输车辆具有行车制动和驻车制动两套制动系统。

目前矿用工程车辆大多使用液压制动器进行制动，一般包括制动盘、液压缸以及刹车盘，但是由于液压制动的形式，制动盘与刹车盘间的摩擦较为激烈，摩擦处过热，容易导致制动失灵的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程车辆液压制动器，其能够在长时间刹车时，将刹车盘与制动盘间的热量快速排走，避免出现制动失灵的情况。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种工程车辆液压制动器，包括与车轮轴固定连接的刹车盘以及贯穿车轮轴的液压缸，所述液压缸的伸缩端贯穿刹车盘并固定有制动盘，所述制动盘的前侧通过多个螺栓连接有安装盘，所述制动盘内设有散热腔，所述制动盘的侧壁设有多个与散热腔连通的进气孔，所述制动盘的前侧内设有磁吸机构，所述散热腔的内壁间固定有密封筒，所述密封筒内设有与磁吸机构配合的泵气机构，所述安装盘内设有装置腔，所述装置腔内设有与磁吸机构连接的开关机构。

优选地，所述磁吸机构包括设置在制动盘前侧内壁中的电磁铁，所述电磁铁的一端延伸至密封筒内，所述密封筒内设有与铁块，所述铁块的后侧与密封筒的内壁间通过弹簧弹性连接。

优选地，所述泵气机构包括固定在铁块外壁上的活塞，所述密封筒的外壁连通有吸气管，所述制动盘的前侧设有与密封筒连通的出气管，所述吸气管与出气管内均安装有单向阀。

优选地，所述刹车盘的侧壁设有多个散热孔。

优选地，所述开关机构包括安装在安装盘侧壁上的驱动电机，所述驱动电机输出轴末端延伸至装置腔内并固定有转杆，所述转杆内贯穿设有导电板，所述装置腔的上下内壁均设有与导电板配合的电刷，两个所述电刷通过导线分别与电磁铁的线圈两端连接，所述导线上串联有电源。

优选地，所述吸气管的管径大于进气孔的孔径。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过在制动盘内设置散热腔，制动盘的外壁设有多个进气孔，能够当制动盘与刹车盘摩擦时，热量膨胀，能够快速通过进气孔进入散热腔内，避免摩擦处过热。

2、通过设置磁吸机构、泵气机构以及开关机构，能够使电磁铁往复的通电与断电，从而使活塞在密封腔内左右移动，快速的将散热腔内的热气排出，散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种工程车辆液压制动器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种工程车辆液压制动器的正面示意图；

图3为本实用新型提出的一种工程车辆液压制动器的A处结构放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种工程车辆液压制动器的B处结构放大示意图。