[实用新型]一种跨座式单轨系统

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨系统，包含梁体和转向架，所述梁体包含顶板、腹板和底板，所述转向架包含构架、牵引传动装置、制动装置、走行轮和导向稳定轮，所述走行轮和导向稳定轮均连接于所述构架上，所述牵引传动装置和制动装置均连接于所述走行轮，所述顶板顶面为所述走行轮的行走面，所述顶板与腹板两侧面均具有弧形面的倒角，所述弧形面为所述导向稳定轮行走的导向稳定面，两侧的两个所述导向稳定面相对设置，每个所述导向稳定轮的方向沿垂直于对应所述导向稳定面上预设接触位置的切线方向设置。采用本系统能够减少车轮磨损，避免梁体变截面处应力集中，提升轨道路线规划的灵活性，降低生产建设成本，利于轨道系统轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨交通系统技术领域，特别涉及一种跨座式单轨系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，交通拥堵的城市病逐渐向中小城市蔓延，中小型城市以及旅游景区对便捷高效、经济适用的交通系统需求急迫。跨座式单轨是一种列车在高架专用单轨系统上行驶的轨道交通系统，具有地形适应能力强、噪音低、占用道路资源少、缓堵效果好等特点。

目前，传统跨座式交通系统建设成本较高，且列车重量较大，现有的工型、T型单轨系统受列车运行时的横向离心力、摇摆力影响导致应力集中现象，容易出现开裂，缩短单轨系统使用寿命，同时由于跨座式列车的行驶速度更高，在列车转弯时，常为避免发生稳定轮与单轨系统之间的相对滑动，不得不明显降低列车行驶速度以及限制轨道路线的容许曲率，运营维护过程中也存在诸多问题，使其在中小型城市以及旅游景区推广和应用受限，因此，亟待开发一种新型跨座式单轨系统，以降低系统的建设和后期运营维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有的跨座式交通系统建设成本较高，运营维护过程中存在诸多问题，维护成本高，运行限制多等上述不足，提供一种跨座式单轨系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种跨座式单轨系统，包含梁体和转向架，所述梁体包含顶板、腹板和底板，所述转向架包含构架、牵引传动装置、制动装置、走行轮和导向稳定轮，所述走行轮和导向稳定轮均连接于所述构架上，所述牵引传动装置和制动装置均连接于所述走行轮，所述顶板顶面为所述走行轮行走的行走面，所述顶板与腹板两侧面均具有弧形面的倒角，所述弧形面为所述导向稳定轮行走的导向稳定面，两侧的两个所述导向稳定面相对设置，每个所述导向稳定轮的方向沿垂直于对应所述导向稳定面上预设接触位置的切线方向设置。

采用本实用新型所述的一种跨座式单轨系统，包含梁体和转向架，所述顶板与腹板之间具有弧形面的倒角，作为导向稳定轮行走的导向稳定面，弧度的半径是根据顶板侧面高度与腹板宽度确定，满足导向稳定轮的最小安装高度要求，所述梁体的侧面仅设置所述导向稳定面，便于单轨系统的加工成型，对应的将现有的导向轮和稳定轮合并成导向稳定轮，所述导向稳定轮的方向沿垂直于所述导向稳定面上预设接触位置的切线方向设置，所述导向稳定轮既能够提供导向功能，又能够起到稳定车体的作用，减少车轮数量的布置，节省制造、建设成本，利于提高过弯速度，本系统中弧形面的接触区域为导向稳定轮提供了沿弧形面的法向阻力，并且竖向阻力随着稳定轮滑动进一步增大，提升导向稳定轮与梁体的接触稳定性，有效限制转向架的浮沉运动，减少车轮磨损，提高列车在转弯时的行驶速度，容许轨道在曲线段设置更大的路线曲率，提升轨道路线规划的灵活性，还能够分散列车转弯时产生的离心力、横向摇摆力，避免梁体截面变截面处应力集中的问题，降低梁体开裂几率，延长梁体使用寿命，降低制造建设维护成本，利于轨道系统轻量化设计，具有良好的应用前景，对中小型城市以及旅游景区的推广应用具有重大意义。

优选的，所述导向稳定轮具有倒角一，所述倒角一为弧形倒角。

进一步优选的，所述倒角一的厚度大于所述导向稳定轮的胎面的厚度。