[实用新型]一种汽车加工用打磨装置

说明书

一种汽车加工用打磨装置，包括主动电机，主动电机的底部固定连接有固定梁，固定梁的底部固定连接有第一固定座，第一固定座的底部固定连接有减震支撑腿，第一固定座的右侧固定连接有第二固定座，第二固定座的顶部固定连接有打磨箱，第一固定座的顶部且位于主动电机的背面固定连接有皮带轮架，皮带轮架的中部设有传动皮带，皮带轮架的顶部设有与传动皮带相配合的从动皮带轮，从动皮带轮的中部固定连接有转动轴，转动轴的表面且位于从动皮带轮的正前方固定连接有打磨轮。本实用新型通过鼓风机可以将打磨装置所产生的碎屑进行吹走，将使其不会吹到人的眼中，通过打磨箱可以对碎屑进行收集，使金属粉末可以再次利用，避免了浪费。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工的技术领域，尤其涉及一种汽车加工用打磨装置。

背景技术

1879年，德国工程师卡尔·本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。

现代的汽车加工用打磨装置在使用时，会产生很多飞屑，使用不方便，有时会对操作人员产生危害，而且长时间打磨装置所产生的灰屑无法收集起来，会产生很多浪费。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车加工用打磨装置，解决了现代的汽车加工用打磨装置在使用时，会产生很多飞屑，使用不方便，打磨装置所产生的灰屑无法收集起来，会产生很多浪费的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种汽车加工用打磨装置，包括主动电机，主动电机的底部固定连接有固定梁，固定梁的底部固定连接有第一固定座，第一固定座的底部固定连接有减震支撑腿，第一固定座的右侧固定连接有第二固定座，第二固定座的顶部固定连接有打磨箱，第一固定座的顶部且位于主动电机的背面固定连接有皮带轮架，皮带轮架的中部设有传动皮带，皮带轮架的顶部设有与传动皮带相配合的从动皮带轮，从动皮带轮的中部固定连接有转动轴，转动轴的表面且位于从动皮带轮的正前方固定连接有打磨轮。

优选的，打磨轮的右侧且位于打磨箱的顶部固定连接有鼓风机，鼓风机的顶部连接有固定板。

优选的，固定板的背面通过螺栓与打磨箱的内壁固定连接。

优选的，减震支撑腿包括弹簧筒，弹簧筒的顶部与第二固定座的底部固定连接。

优选的，弹簧筒的内部且位于第二固定座的底部固定连接有第一支撑压杆，弹簧筒的内部且位于第一支撑压杆的正下方滑动连接有第二支撑压杆。

优选的，第一支撑压杆的底部与第二支撑压杆的顶部之间固定连接有弹簧，第二支撑压杆的底部固定连接有接底板。

优选的，主动电机的顶部固定连接有接电块，接电块的正面固定连接有接电柱。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过鼓风机可以将打磨装置所产生的碎屑进行吹走，将使其不会吹到人的眼中，通过打磨箱可以对碎屑进行收集，使金属粉末可以再次利用，避免了浪费，从而解决了现代的汽车加工用打磨装置在使用时，会产生很多飞屑，使用不方便，打磨装置所产生的灰屑无法收集起来，会产生很多浪费的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车加工用打磨装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车加工用打磨装置中减震支撑腿的结构剖视图。

图3为图1中A处的结构放大图。