[实用新型]新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成

说明书

本实用新型公开了新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，包括外圈住体和内圈主体，所述外圈住体的内部设置有外耐磨圈，且外耐磨圈的内侧设置有滚动槽，所述滚动槽的内部安装有保持架，且保持架的内部设置有滚动体，所述滚动槽的下侧设置有内耐磨圈，所述内圈主体安装于内耐磨圈的下侧，且内圈主体的外侧设置有密封架，所述密封架包括有密封圈和密封油脂，且密封圈的内部设置有密封油脂，所述内圈主体的内侧设置有轴孔。该装置密封架具有较好的密封性，利用密封圈和密封油脂配合使用，使得密封架的密封性较好，使得外圈住体与内圈主体连接处的密封性增加，轴承咋工作时，外圈住体与内圈主体会发生相对转动，防渗槽能够有效地防止油体向外渗出。

技术领域

本实用新型涉及家电吸尘装置技术领域，具体为新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

现有的轮毂轴承，汽车轮毂轴承在使用时，需要进行密封处理，轴承的密封结构大多是后来安装的，导致其密封性可能不好的问题，为此，我们提出一种更好的轮毂轴承。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，以解决上述背景技术中提出的轮毂轴承，汽车轮毂轴承在使用时，需要进行密封处理，轴承的密封结构大多是后来安装的，导致其密封性可能不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，包括外圈住体和内圈主体，所述外圈住体的内部设置有外耐磨圈，且外耐磨圈的内侧设置有滚动槽，所述滚动槽的内部安装有保持架，且保持架的内部设置有滚动体，所述滚动槽的下侧设置有内耐磨圈，所述内圈主体安装于内耐磨圈的下侧，且内圈主体的外侧设置有密封架，所述密封架包括有密封圈和密封油脂，且密封圈的内部设置有密封油脂，所述内圈主体的内侧设置有轴孔。

优选的，所述外耐磨圈的外侧面与外圈住体的内侧面之间紧密贴合，且外耐磨圈沿外圈住体的内部均匀分布。

优选的，所述滚动体与滚动槽之间的连接方式为滑动连接，且内耐磨圈沿内圈主体的内部均匀分布。

优选的，所述滚动槽的尾部设置有集油槽，且集油槽沿滚动槽的尾部均匀分布。

优选的，所述密封架沿内圈主体的外侧均匀分布，且内圈主体通过密封架与外圈住体之间构成密封结构。

优选的，所述外圈住体的尾部设置有防渗槽，且防渗槽沿外圈住体的内部均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置设置有外耐磨圈，外耐磨圈分布在外圈住体的内壁处，外耐磨圈的内侧构成滚动槽，外耐磨圈采用耐磨性好的材质，外耐磨圈具有较好的耐磨性，使得装置具有良好的耐磨性；

2.设置有内耐磨圈，内耐磨圈分布在内圈主体上，内耐磨圈的外侧构成滚动槽，内耐磨圈采用耐磨性好的材质，内耐磨圈具有较好的耐磨性，使得装置具有良好的耐磨性；设置有集油槽，在注油时，多余的油体会聚集在集油槽内，用以存放少量多余的油体；

3.设置有密封架，密封架具有较好的密封性，利用密封圈和密封油脂配合使用，使得密封架的密封性较好，使得外圈住体与内圈主体连接处的密封性增加，密封架与内圈主体为一整体，无需后来再次安装密封架；设置有防渗槽，轴承咋工作时，外圈住体与内圈主体会发生相对转动，防渗槽能够有效地防止油体向外渗出。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；