[实用新型]一种电泳车门夹具结构

说明书

本实用新型公开了一种电泳车门夹具结构，包括中间杆，所述中间杆的一端设有插入至车身侧围锁钩安装孔的钩体，所述中间杆的另一端设有插块，所述插块的两侧沿远离中间杆的方向延伸形成插入至车门门锁体安装槽的插接体。本实用新型旨在提高对于车型的通用性，同时简化安装过程，保证定位效果。

技术领域

本实用新型属于汽车涂装生产领域，尤其涉及一种电泳车门夹具结构。

背景技术

目前，汽车涂装生产线一般可实现多车型共线生产，但各车型由于结构上存在差异，如车门电泳的工装夹具，不同车型车门的定位尺寸不同，甚至左右车门也需要设计各自专用的夹具，设计和制造成本大大提高，不利于降低生产成本。同时，夹具的安装方式也因车型不同而不同，安装过程繁琐，导致作业人员容易出现安装失误，从而影响到车门定位。

实用新型内容

为了克服现有技术中车门夹具通用性不佳、安装繁琐的不足，本实用新型提供了一种电泳车门夹具结构，提高对于车型的通用性，同时简化安装过程，保证定位效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电泳车门夹具结构，包括中间杆，所述中间杆的一端设有插入至车身侧围锁钩安装孔的钩体，所述中间杆的另一端设有插块，所述插块的两侧沿远离中间杆的方向延伸形成插入至车门门锁体安装槽的插接体。这样，插块的插接体与车门门锁体安装槽进行定位配合，中间杆的钩体与车身侧围锁钩安装孔进行定位配合，对于不同车型的车门门锁体安装槽和车身侧围锁钩安装孔，两者的相对位置较为固定，因此可大大提高夹具的安装便利性以及对于不同车型的适应性。在插块的两侧分别设置插接体对应于左右车门，使得左右车门可以共用一个夹具，进一步降低设计和制造成本。

作为优选，所述插接体的两侧分别设有向插接体端部中心倾斜的倒角面，所述倒角面与插接体端部圆滑过渡。这样，当插块的插接体插入到车门门锁体安装槽的过程中，倒角面可以对插接体进行导向，便于插接体顺利与车门门锁体安装槽定位配合。

作为优选，所述插接体向远离插块与中间杆连接处的一侧弯曲。这样，当一侧的插接体插入至车门门锁体安装槽中时，插接体由于弯曲因而可以与车门门锁体安装槽的内侧壁表面接触，减少插接体在车门门锁体安装槽中的晃动量，从而提高夹具与车门门锁体安装槽的定位稳定性。

作为优选，所述插接体的一侧凸出于插块边缘形成阶梯定位槽。当插接体位于车门门锁体安装槽中时，阶梯定位槽可将插接体与车门门锁体安装槽从内部钩住，避免夹具与车门门锁体安装槽发生脱离。

作为优选，所述钩体相对中间杆垂直弯折，所述钩体的外端呈Z字形弯折形成支撑部。钩体在插入至车身侧围锁钩安装孔中后，Z字形的支撑部可作用于车身侧围内部，使得车门相对侧围张开在一定角度，保证对车门的支撑稳定性。

作为优选，所述插块设有滑动连接的滑块，所述滑块和插块之间设有推动滑块向插接体侧面伸出的弹簧。这样，当插接体位于车门门锁体安装槽中时，滑块在弹簧作用下向外弹出，使滑块和插接体作用于车门门锁体安装槽的内壁两端，使得插块与车门门锁体安装槽的配合更为紧密。同时，车门门锁体安装槽与插块之间具有一定的弹性，避免出现刚性冲击，有利于保护车身和车门结构。

作为优选，所述插块设有挡块，所述挡块设有与中间杆平行布置的滑轨，所述滑块设有与滑轨滑动配合的滑槽，所述弹簧设置在滑槽底面和滑轨端部之间。通过挡块上的滑轨与滑块的滑槽配合，保证滑块移动和定位准确。

作为优选，所述插块的中部设有连接板，所述连接板和插块之间设有与中间杆滑动配合的通孔，所述中间杆设有沿中间杆轴向布置的锁紧槽，所述连接板上设有与锁紧槽固定的锁紧螺丝。插块可沿着中间杆调整位置，从而改变插块和钩体之间的相对位置，并通过锁紧螺丝紧固，这样可通过调节插块和钩体的相对位置改变车门的开合角度，从而进一步适应实际生产需要。