[实用新型]平衡车车轴与踏板连接结构

说明书

本实用新型提供了一种平衡车车轴与踏板连接结构，踏板部件上设有插孔，车轮的轮轴与插孔插接，所述踏板部件上设有锁定件，锁定件与踏板部件可拆卸连接，锁定件以轮轴的径向插入，轮轴上设有限制部，锁定件固定在限制部上并限制轮轴与踏板部件轴向脱离。本实用新型的优点：装配简单，只需要将轮轴插入踏板部件，然后可以通过一个锁定件固定后就实现旋转限位和轴向脱离限位。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种平衡车车轴与踏板连接结构。

背景技术

电动平衡车，是利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持车体和系统的平衡。电动平衡车是现代人用来作为代步工具和休闲娱乐器械。

申请公布号为CN207241897U的平衡姿态车，包括与电机连接的连接轴，踏板和一体的骨架都是连接在连接轴上，但是在连接轴的轴向上踏板不能靠一个连接件对其做到限制，因此每个踏板都要通过多道螺丝与连接轴锁定，装配比较复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配简单且节约成本的车轴与踏板连接结构。

实现本实用新型所采用的技术方案为：平衡车车轴与踏板连接结构，其特征在于，踏板部件上设有插孔，车轮的轮轴与插孔插接，所述踏板部件上设有锁定件，锁定件与踏板部件可拆卸连接，锁定件以轮轴的径向插入，轮轴上设有限制部，锁定件固定在限制部上并限制轮轴与踏板部件轴向脱离。

进一步的，所述轮轴侧边设有内陷的平凹口作为限位部，平凹口沿轮轴轴向的两端形成两个阻挡部位用于限制锁定件轴向位移。

进一步的，所述轮轴侧边设有两道内陷的平凹口作为限位部，所述锁定件以车轴的径向插入并夹在两道平凹口上。

进一步的，所述踏板部件上设有装配槽，锁定件插入装配槽方向为轮轴的径向，锁定件与踏板部件通过螺丝连接。

进一步的，所述踏板部件与插孔一体成型。

进一步的，所述轮轴上设有径向开设的孔道，所述的锁定件包括插杆，所述的插杆插入孔道内。

现有技术相比，本实用新型的优点：

装配简单，只需要将轮轴插入踏板部件，然后可以通过一个锁定件固定后就实现旋转限位和轴向脱离限位。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于说明背景技术和解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为平衡车整体外形示意图；

图2为平衡状态去上盖示意图；

图3为平衡车分解示意图；

图4为踏板部件刨切示意图；

图5为踏板部件示意图；

图6为方案一踏板部件与轮轴联结刨切示意图；

图7为方案二踏板部件与轮轴联结刨切示意图；

图中，1车轮；2踏板部件；2-1凹陷处；2-2装配槽；2-3插孔；3踏板部件；4车轮；5横向联接部件；6上盖；7轮轴；7-1平凹口；7-2阻挡部位；8螺丝孔；9旋转座二；10螺柱；11旋转座一；12锁定件；121触接面；13杆件；14孔道。

具体实施方式