[实用新型]一种汽车仪表台成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表台成型模具，包括下模层，所述下模层的内部开设有成型腔，且下模层的顶端连接有上模层，所述上模层的内部安装有热流道，且热流道与成型腔相连接，所述成型腔的顶端固定有支撑架，且支撑架的顶端固定有气缸，所述气缸的底端连接有热流阀针，且热流阀针的内部安装有缓冲机构，所述下模层的内部安装有脱料机构，且下模层的底端安装有抖动机构。本实用新型中，通过伺服电机可以带动着齿轮旋转，通过旋转的齿轮，可以使得一侧齿合连接的顶杆，在下模层的通槽升降移动，带动着托板在成型腔内升降移动，使得成型腔内的成型模具自动的从成型腔内顶出，进行脱模作业，改变以往人工脱模的方式，提高生产的效率。

技术领域

本实用新型涉及仪表台制造技术领域，尤其涉及一种汽车仪表台成型模具。

背景技术

仪表台又名仪表盘，广泛应用所有车辆和工程机械的驾驶室，其主要是由仪表、方向盘、仪表台壳体、仪表台骨架和仪表台线束等组成，其仪表台成型模具是制造仪表台的关键步骤。

现有的汽车仪表台成型模具，在其使用时，通常是通过工作人员手动对其模具内的成型仪表台进行下料，这种下料方式繁琐并费时，且模具内的热流阀针闭合时容易造成仪表台模具表面产生塑花和斑点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车仪表台成型模具，通过工作人员手动对下料繁琐并费时，且模具内的热流阀针闭合时，容易造成仪表台模具表面产生塑花和斑点的缺点，而提出的一种汽车仪表台成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车仪表台成型模具，包括下模层，所述下模层的内部开设有成型腔，且下模层的顶端连接有上模层，所述上模层的内部安装有热流道，且热流道与成型腔相连接，所述成型腔的顶端固定有支撑架，且支撑架的顶端固定有气缸，所述气缸的底端连接有热流阀针，且热流阀针的内部安装有缓冲机构，所述下模层的内部安装有脱料机构，且下模层的底端安装有抖动机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述脱料机构的内部包括有支撑板，且支撑板的一侧固定有转动轴，所述转动轴的另一固定有转杆，且转杆的表面固定有齿轮，所述下模层的内部开设有通槽，且通槽的内部套接有顶杆，所述顶杆的顶端固定连接有托板，且顶杆与齿轮之间为齿合连接，所述支撑板的另一侧嵌合连接有伺服电机，且伺服电机的输出端与转动轴之间为固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮通过转动轴与支撑板之间构成旋转结构，且顶杆通过齿轮与通槽之间构成升降结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲机构的内部包括有凹槽，且凹槽与热流阀针之间通过开槽构成一体化连接，所述凹槽的内部固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的底端固定连接有第一伸缩内杆，且第一伸缩内杆的底端固定有密封塞。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一伸缩内杆与凹槽之间为套接连接，且第一伸缩内杆通过第一复位弹簧与凹槽之间构成弹性伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述抖动机构的内部包括有底座，且底座与支撑板的底端之间为固定连接，所述底座的顶端固定有两个伸缩外杆，且伸缩外杆的内部套接连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的顶端固定有第二伸缩内杆，其第二伸缩内杆与下模层的底端之间为固定连接，且下模层的底端固定有振动器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二伸缩内杆与伸缩外杆之间为套接连接，且第二伸缩内杆通过第二复位弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：