[实用新型]一种用于客船的水车装置

说明书

本发明公开了一种用于客船的水车装置，其技术方案要点是包括设置于甲板上端的支撑座、水平贯穿支撑座的第一支撑轴和配合第一支撑轴的水车组件，所述支撑座包括从甲板边缘至甲板内侧并列设置的第一支撑座和第二支撑座，所述第二支撑上设有配合水车组件的发电组件，所述发电组件包括发动机、配合发动机设置的第二旋转轮和连接于发动机的蓄电机构。本实用新型提供一种发电率高和稳定的用于客船的水车装置，其结构简单、使用方便、安装运输方便，循环利用、环保。

技术领域

本实用新型涉及游览船技术领域，更具体的说，它涉及一种用于客船的水车装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

目前现有的船舶动力获得是以化学能转热能为主，然而化石能源资源有限，而且化石能源会排放大量空气污染物与温室气体，成为环境污染与温室效应元凶。天然气和煤炭也是有限的地球资源，核能则受苛刻使用环境的限制。必须要有一种可行的替代方案来减少对天然能源的使用，减少空气污染物的排放，降低对大气环境的污染并且提高船舶的动能。因此，设计一种集成度高、成本低廉、发电稳定的标准化高效环保水车发电系统，成为所属技术领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发电率高和稳定的用于客船的水车装置，其结构简单、使用方便、安装运输方便，循环利用、环保。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括设置于甲板上端的支撑座、水平贯穿支撑座的第一支撑轴和配合第一支撑轴的水车组件，所述支撑座包括从甲板边缘至甲板内侧并列设置的第一支撑座和第二支撑座，所述第二支撑上设有配合水车组件的发电组件，所述发电组件包括发电机、配合发电机设置的第二旋转轮和连接于发电机的蓄电机构。

通过采用上述技术方案，支撑座配合第一支撑轴将水车组件稳固地设置于客舱的侧边，水车组件的转动带动了发电组件的第二旋转轮的转动，从而使得发电机发电，产生的电能流入蓄电机构，通过蓄电机构储存，蓄电机构分别与客床上的小电装置连接，将储存的电量变成稳定的电压分别输送给小电装置。

本实用新型进一步设置为：所述水车组件包括垂直设置于第一支撑轴端部的固定臂、设置于固定臂端部的第二支撑轴和依次并列套设于第二支撑轴的叶轮与第一旋转轮，所述第二支撑轴平行于第一支撑轴，所述第二支撑轴两端均设有限位紧固件。

本实用新型进一步设置为：所述第一旋转轮和第二旋转轮的外径配合套设有传送带，所述第一支撑座和第二支撑座均通过可拆卸方式配合设置。

通过采用上述技术方案，叶轮和第一旋转轮同一中心设置于第二支撑轴上，通过第二支撑轴的联动，实现双向同步传送；两个支撑座的设置形成两个支撑点，可以非常好的保持发电机和叶轮的稳定性，

本实用新型进一步设置为：所述叶轮与第二支撑轴、第一旋转轮与第二支撑轴间通过双向夹紧件配合设置，所述叶轮与第一旋转轮之间设有连接轴。

本实用新型进一步设置为：所述双向夹紧件包括套设于第二支撑轴的旋转轴承和分别围绕于旋转轴承外壁的2个钢珠轨道，所述叶轮与第一旋转轮的内径壁均设有配合钢珠轨道的凹槽扣，所述旋转轴承的两侧配合叶轮与第二旋转轮的内径壁均设有防滑件。

通过采用上述技术方案，采用双向紧固件配合叶轮和第一旋转轮的装懂，在保持极好的同心度的同时，减少了第二支撑轴的旋转工作，从而提高了第二支撑轴的使用寿命和维持旋转运作的稳定；防滑件的设置能更稳定的转动，而且能达到密封效果，防止水进入钢珠从而提高生锈速度，影响旋转的灵活性。