[实用新型]一种用于客船的水车装置有效
申请号: | 201922048514.5 | 申请日: | 2019-11-25 |
公开(公告)号: | CN211648355U | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 陈文根 | 申请(专利权)人: | 浙江洛洋游艇制造有限公司 |
主分类号: | F03B13/00 | 分类号: | F03B13/00;B63H21/17 |
代理公司: | 杭州赛科专利代理事务所(普通合伙) 33230 | 代理人: | 郭薇 |
地址: | 313218 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 客船 水车 装置 | ||
1.一种用于客船的水车装置,其固定于客船的甲板(5)上,其特征在于:包括设置于甲板(5)上端的支撑座、水平贯穿支撑座的第一支撑轴(1)和配合第一支撑轴(1)的水车组件,所述支撑座包括从甲板(5)边缘至甲板(5)内侧并列设置的第一支撑座(2)和第二支撑座(3),所述第二支撑座(3)上设有配合水车组件的发电组件,所述发电组件包括发电机(10)、配合发电机(10)设置的第二旋转轮(11)和连接于发电机(10)的蓄电机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于客船的水车装置,其特征在于:所述水车组件包括垂直设置于第一支撑轴(1)端部的固定臂(4)、设置于固定臂(4)端部的第二支撑轴(6)和依次并列套设于第二支撑轴(6)的叶轮(7)与第一旋转轮(8),所述第二支撑轴(6)平行于第一支撑轴(1),所述第二支撑轴(6)两端均设有限位紧固件(9)。
3.根据权利要求2所述的一种用于客船的水车装置,其特征在于:所述第一旋转轮(8)和第二旋转轮(11)的外径配合套设有传送带(12),所述第一支撑座(2)和第二支撑座(3)均通过可拆卸方式配合设置。
4.根据权利要求2所述的一种用于客船的水车装置,其特征在于:所述叶轮(7)与第二支撑轴(6)、第一旋转轮(8)与第二支撑轴(6)间通过双向夹紧件(13)配合设置,所述叶轮(7)与第一旋转轮(8)之间设有连接轴(21)。
5.根据权利要求4所述的一种用于客船的水车装置,其特征在于:所述双向夹紧件(13)包括套设于第二支撑轴(6)的旋转轴承(14)和分别围绕于旋转轴承(14)外壁的2个钢珠轨道(15),所述叶轮(7)与第一旋转轮(8)的内径壁均设有配合钢珠轨道(15)的凹槽扣(16),所述旋转轴承(14)的两侧配合叶轮(7)与第二旋转轮(11)的内径壁均设有防滑件(17)。
6.根据权利要求1所述的一种用于客船的水车装置,其特征在于:所述第一支撑座(2)外端通过可拆卸方式套设有壳套(18),所述壳套(18)顶端设有散热口(19)。
7.根据权利要求6所述的一种用于客船的水车装置,其特征在于:所述散热口(19)设有挡片(20),所述挡片(20)为百叶结构。
8.根据权利要求1所述的一种用于客船的水车装置,其特征在于:所述第一支撑座(2)与第二支撑座(3)的距离小于4.069cm。
9.根据权利要求2所述的一种用于客船的水车装置,其特征在于:所述第二支撑轴(6)的直径为0.55~0.65m。
10.根据权利要求2所述的一种用于客船的水车装置,其特征在于:所述第一旋转轮(8)和第二旋转轮(11)的直径比例为5:1。
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